Kraj chce pro jezy výjimku [rešerše | kategorie: Vodní doprava – ČR | Ústecký deník | krs | 23. 7. 2002] [tisk] "Je nutné připravit do vlády žádost o výjimku ze zákona. To je alfa a omega toho, zda se bude stavět. Jinak se nedostaneme z místa," prohlásil Foldyna, jenž požádal nové ministry dopravy a životního prostředí Šimonovského a Ambrozka o schůzku na téma jezů. Jejich hlasy by mohly mít vliv na rozhodování ostatních členů kabinetu. Vedení kraje podpoří i poslanec parlamentu Vladimír Laštůvka (ČSSD), který chce využít osobních kontaktů s Liborem Ambrozkem. "Nemohu předjímat jeho rozhodnutí, ale mohu se vyjádřit k jeho obecným postojům. Je racionální a věcný," naznačil poslanec šance, jaké má návrh u nového ministra. Foldyna chce ministry přesvědčit, že společenský zájem v případě jezů převyšuje hrozbu poškození přírody.
Podle něho bez plnosplavněného Labe zanikne levná lodní doprava a české podniky budou muset platit mnohem více za expedování zboží do zahraničí po železnici. "Po Střekov je Labe jako dálnice, ke státní hranici pak polní cestou a v Německu už zase dálnicí. Máme šanci získat ze zdrojů EU 5 miliard z 8 miliard plánovaných nákladů," poznamenal. Ekologové ovšem upozorňují, že jde o poslední přirozený úsek na dolním toku Labe. Změna výšky hladiny a rychlosti proudu ohrožuje vzácné druhy živočichů a rostlin. Odpůrcům jezů dali zapravdu i nezávislí odborníci posuzující vliv stavby na životní prostředí podle evropských norem.
Ministr Kužvart jejich postoj respektoval. Výjimku ze zákona o ochraně životního prostředí už získal úsek dálnice D8 procházející Chráněnou krajinnou oblastí České středohoří. Přesto se dodnes nezačalo stavět. Důvodem jsou protesty ekologických organizací. Laštůvka včera řekl, že pokud se kvůli odvoláním ekologů bude dále stavba zpožďovat, připraví na podzim se svými kolegy zvláštní zákon. Ten by umožnil dálnici dokončit. "Šlo by o podobný zákon, jako byl připraven pro obchvat Plzně," dodal.