Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Kamiónová doprava je výrazným problémem i v zemích Evropské unie
[plný text článku | kategorie: Dopravní politika – svět | Hospodářské noviny | len | 30. 7. 2002] [tisk]
Problematika nákladní automobilové dopravy není vyřešena v žádné zemi Evropské unie. Příčinou je její rychlý rozmach v posledních desetiletích, se kterým nedržela krok výstavba infrastruktury Nejvíce postiženy jsou země střední Evropy, které slouží jako tranzitní území pro dopravu na trase sever - jih a východ - západ. Většina států se snaží nákladní automobilovou dopravu omezit, ale bez většího úspěchu. Cílem se například minula snaha převážet kamióny po železnici. Úspěch měla pouze v Rakousku, kde tak dopravci mohou obejít vládní nařízení o maximálním počtu nákladních automobilů, které mohou být vpuštěny na území státu. Kvůli tomu jsou posuzovány podle ekologických měřítek a ohodnoceny pomocí »ekobodů«. Po jejich vyčerpání již další automobily nesmějí do Rakouska.
Tento přístup rozděluje alpskou republiku od zbytku unie a kandidátských zemí. Evropská komise minulý týden nařídila zvýšení těchto kvót, jelikož odporují pravidlům jednotného trhu. Vídeňský kabinet se však chce odvolat k Evropskému soudnímu dvoru. Dalším opatřením na omezení dopravy je mýto. Nyní se platí ve Francii, Itálii a na některých dálnicích v Německu, ale od příštího roku jej zavede i Rakousko, Švýcarsko a Nizozemsko. Německo rozšíří počet silnic, na nichž se platí za vjezd. Účinnost tohoto opatření je však zpochybňována. Oponenti tvrdí, že jediným důsledkem je zvýšení cen přepravovaného zboží. Obnova silnic a ekologické škody jsou hrazeny z velké části ze spotřební daně na pohonné hmoty. Její výnos smí být v naprosté většině zemí unie a ve Švýcarsku použit pouze k tomuto účelu.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu