Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Cestou ke zkvalitnění městské dopravy má být integrovaný systém
[plný text článku | kategorie: Integrovaný dopravní systém – ČR | Haló noviny 30. 7. 2002] [tisk]
Městská hromadná doprava (MHD) má v krajském městě dlouholetou tradici. Obsluhuje všechny části města a zajišťuje jejich spojení s centrem. Dopravní podnik, který je akciovou společností vlastněnou městem, má vybudovány moderní vozovny, na dobré technické a kapacitní úrovni je vozový park autobusů a trolejbusů, pokračuje výstavba nových zastávek. Tolik vyplývá ze základní informace, kterou nám poskytl dopravní odborník a člen rady města za KSČM Ing. Alois Havrda. Jak dále uvedl, město dotuje finanční ztráty z provozu MHD v zájmu potlačení negativních vlivů individuální automobilové dopravy na životní prostředí a kvalitu bydlení. »K perspektivám patří rozvoj zapojení do integrovaného dopravního systému hradeckopardubické aglomerace, s možností rozšíření na Chrudimsko a Jaroměřsko, včetně přechodu na elektronický odbavovací systém umožňující členit výši jízdného podle vzdáleností a s možností přechodu na autobusové dopravce a ČD,« upozornil Havrda.
V perspektivě je i rozšiřování MHD do míst nově vznikajících potřeb, uvažuje se rovněž o náhradě autobusů trolejbusy na dalších linkách. »Klub KSČM v zastupitelstvu tyto tendence podporuje, avšak s důrazem na hospodárné využívání finančních prostředků,« říká A. Havrda, »příkladem je důraz na uzavírání smlouvy o dopravě, důraz na veřejnou kontrolu orgánů akciové společnosti, podpora posilování linek a zapojení do integrovaného systému. V těchto tendencích v rámci plnění volebního programu KSČM budeme pokračovat i v příštím volebním období,« uzavřel Alois Havrda.
Integrovaný systém přepravy
ČESKÉ BUDĚJOVICE » Je možné říci, že městská hromadná doprava (MHD) v Českých Budějovicích je v současné době stabilizovaná,« řekl Haló novinám předseda dopravní komise města Zdeněk Měšťan (KSČM). »Prioritou pro nejbližší období bude vybudování takzvané zanádražní komunikace a její propojení na vnější okruh a připravovanou dálnici. « Automobilová doprava nejen osobní, ale i nákladní v jihočeské metropoli je stále hustší a ve špičce, zejména odpoledne, doslova zahlcuje ulice v centru. Oddálení zahájení výstavby dálnice D3 až na rok 2007 odsune řešení kritické situace ve městě a hrozí i zhroucení celého systému dopravy. » V září 2000 byl v Českých Budějovicích uveden do provozu integrovaný systém dopravy (IDS), na kterém se vedle MHD podílejí také České dráhy a ČSAD Jihotrans. Tento systém umožňuje propojení města s dalšími obcemi, především s Hlubokou nad Vltavou. Je velmi využíván nejen občany z okolí a přímo z Českých Budějovic, ale i turisty a rekreanty, kterým umožňuje dostat se bez velkých problémů na zámek, do Zoologické zahrady či za koupáním na Bezdrev nebo na koncerty v Alšově jihočeské galerii. Poněkud složitější je situace v přerozdělování výnosů z jízdného mezi partnery, kteří IDS zajišťují.
Komplikace s uzávěrami
Plynulost silniční dopravy na střední Moravě v současné době komplikuje nejen výstavba dálničního obchvatu Olomouce, ale i různé uzávěry důležitých komunikací přímo v centru stotisícové hanácké metropole. V současné době probíhá v Olomouci například rekonstrukce Polské ulice, přičemž tato spojnice jižní části města s centrem je kvůli stavebním pracím zcela uzavřena. Tato uzávěra by měla skončit v polovině srpna. V té době se ale řidiči projíždějící Olomoucí již musí připravit na další dopravní komplikace, když kvůli celkové rekonstrukci má být uzavřena křižovatka ulic Legionářská, Hynaisova a Studentská. Na příští rok je pak v plánu rekonstrukce třídy Míru, která spojuje centrum Olomouce s areálem hřbitovů včetně krematoria v místní části Neředín. Nejzávažnější problémy ale nyní mohou řidiči očekávat při výjezdu z Olomouce na Prostějov a dále na Brno, kde kvůli stavbě dálničního obchvatu je doprava v délce několika kilometrů svedena jen do jedné, již dokončené poloviny rychlostní komunikace. Zde pak stačí i banální dopravní nehoda a začnou se zde tvořit několikakilometrové kolony vozidel, které končívají mnohdy až poblíž centra Olomouce.
Dobře se to poslouchalo...
Podle Milana Štefance, člena brněnského hnutí Nesehnutí, je individuální automobilová doprava v Brně hrozná. Nezávislé ekologicko-sociální hnutí Nesehnutí požaduje na radnici maximálně udržet ve městě rozsah městské hromadné dopravy na úkor bujícího individuálního automobilismu. Též co nejvíce přechodů pro chodce, které jsou trnem v oku řidičů, a snaží se je proto prostřednictvím »správných úředních míst« zlikvidovat. »Také nová organizace parkování v historickém městském jádru, kterou vydala pod různými tlaky koaliční pravicová městská rada, je pro uživatelskou praxi špatná. O uskutečnění proklamací o záchytných parkovištích na okrajích Brna, které uvolní pro pěší střed města, o rychlém dobudování městského velkého dopravního okruhu, o vymýcení tranzitu přes město či jeho městské části, si můžeme nechat jen snít. Nebo se o tom dobře poslouchá při předvolebních agitacích politických kandidátů na funkce. Uvidíme, co udělají pro ochranu rekreační oblasti Brněnské přehrady před tam připravovanou dostavbou rychlostní komunikace R43, i skrz sídliště Bystrc.
Zapomínají na turistický příval
Únavné popojíždění v kolonách - to čeká řidiče, kteří se vydají přes nebo do Prahy. Na území hlavního města je totiž čeká patnáct rozsáhlých rekonstrukcí vozovek a dlouhodobých uzávěrek, plus dvacet dalších menších oprav do konce července a v srpnu. Argumenty pro takový masivní zásah do dopravní situace v prázdninových měsících jsou značně účelové. L. Sosnovec, mluvčí Technické správy komunikací, tvrdí, že »je tato doba vhodná proto, že Pražané odjíždějí za odpočinkem. « Jenže zapomíná na hosty Prahy - turisty. A ti tento počet zcela nahradí. Limitem dokončení oprav je podzimní summit NATO. Jisté je, že zmíněné uzavírky zdržují také autobusy MHD. Až 45 minut se například mohou zpozdit na úseku Barrandovský most. Slabou útěchou by snad mělo být zahájení provozu expresní linky 100 ze Zličína na ruzyňské letiště. Beroun zase přivítá motorizované návštěvníky novým systémem parkování. Město ukončilo smlouvu s agenturou Super, která hlídaná parkoviště provozovala a nahradila ji automaty. Také v Lysé nad Labem v tyto dny zahájili rekonstrukci vozovky v Komenského ulici, a to v úseku od náměstí B. Hrozného. Oprava přijde městskou kasu na rovný milión korun.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu