Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Kancléř zpochybnil potřebu dalšího splavňování Labe
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – svět | Dopravní noviny | čtk | 12. 9. 2002] [tisk]
Německý kancléř Gerhard Schröder po srpnových katastrofálních záplavách zpochybnil již schválený plán výstavby labské plavební cesty na německém území. Podle televize ARD a deníku Tageszeitung naléhal na konci srpna na spolkového ministra dopravy Kurta Bodewiga, aby přezkoumal sporné vytváření lepších podmínek pro lodní plavbu, a místo toho se vyslovil pro zakládání povodňových poldrů v povodí Labe.
Ministr Kurt Bodewig dosud tvrdil, že vláda trvá na výstavbě plavební cesty. Kancléř však podrobil kritice, že dopravní experti dostatečně nezvažovali i argumenty proti splavňování veletoku. Za sporné označil zejména stavební záměry v Magdeburku a u obcí Dömitz a Wittenberg. Ministr v reakci na toto prohlášení navrhl uspořádání národní konference o řekách, na níž by politici, ekologové a hospodářští experti společně zvážili únosnost stavebních opatření na Labi i jiných řekách. Ministerstvo dopravy v Berlíně letos na jaře informovalo, že přes odpor ochránců životního prostředí a některé protichůdné informace o pozastavení prostředků na výstavbu labské plavební cesty německá vláda hodlá pokračovat ve vytváření podmínek pro lodní dopravu. V rozpočtu je na tento účel připraveno 5,1 miliónu Euro, které by měly být proinvestovány ještě v průběhu letošního roku. Do roku 2008 pak spolková vláda počítala s investicemi v celkové výši 255 miliónů Euro.
Na zlepšování splavnosti Labe mají tradičně velký zájem i čeští odesilatelé a dopravci. Na rozdíl od značně regulovaného toku v Čechách si ovšem řeka na německém území uchovává převážně přírodní ráz s poříčními nivami, protože pro německé hospodářství nemá takový význam. Na německém území řeka bývá také po značnou část roku nesplavná, většinou kvůli nízkému stavu vody. Kurt Bodewig se proto zasazuje o to, aby se její koryto prohloubilo alespoň o dvacet centimetrů. Zastánci splavnosti tvrdí, že stavební úpravy v Německu nepovedou ke "kanalizaci" řeky, nezvýší nebezpečí záplav, neprohloubí erozi a neohrozí říční nivy. Ekologicky přijatelná plavba podle německého ministerstva odlehčí silniční dopravě a přinese nová pracovní místa.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu