Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Dálnice postaví soukromníci
[plný text článku | kategorie: Dálnice – ČR | Autohit | L. Káňa, J. Nedvěd | 7. 2. 2003] [tisk]
Vybudování dálniční sítě již nebude jenom výsadou státu. Nelichotivá situace v této oblasti silničního provozu vedla naše zákonodárce k tomu, aby odhlasovali zákon umožňující do této sféry vstoupit i soukromníkům. Ani jeden z motoristů jistě není spokojen se současným stavem dálniční sítě v České republice. Nejenže dálničních tahů je pomálu, ale některé potřebují kompletní rekonstrukci, za což běžní motoristé zaplatí 800 Kč za dálniční kupon každý rok. V přepočtu stejnou částku utratí také řidiči ve Švýcarsku, kde však jízda po dálnicích přináší většinou jen pohodu. U nás tomu tak zatím rozhodně není. S častými problémy a uzávěrkami se setkáváme nejen na naší nejdůležitější autostrádě D1 z Prahy do Brna, ale i na dálnici D11 z hlavního města na Hradec Králové.
Na druhém jmenovaném úseku se sice vehementně pracuje na novém povrchu, ale jeho dokončení až do východních Čech je v nedohlednu. Na dokončení také čeká autostráda spojující Prahu se severními Čechami a problematický obchvat kolem Plzně. Kromě zdlouhavých procedur se schvalováním projektů a vykupováním pozemků je hlavní příčinou i nedostatek finančních prostředků ve státní kase. Přitom propracovaná dálniční síť pomáhá rozvoji méně dostupných regionů, odlehčuje centrům měst a v neposlední řadě zvyšuje bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Dostáváme se do začarovaného kruhu: kvalitní dálniční síť zajistí přísun finančních prostředků do státní pokladny z prodeje většího počtu dálničních známek, zejména od zahraničních motoristů, ulehčí se dopravě na silnicích první a druhé třídy, a tak se ušetří za jejich údržbu a začnou se rozvíjet regiony, kde byla vysoká nezaměstnanost, čímž se ušetří za sociální dávky a zvedne se jejich daňová výnosnost. V neposlední řadě bude kvalitní dálniční síť šetrnější k životnímu prostředí, protože plynulá doprava po dálnici produkuje nižší hladinu exhalací.
Dálniční síť je důležitá
Před vstupem České republiky do Evropské unie je třeba vybudovat stovky kilometrů dalších kvalitních dálnic. Vylepšit neutěšenou situaci by měl nový zákon č. 256/2002, kterým se mění zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, který Poslanecká sněmovna schválila 28. června 2002. Nejdůležitější částí tohoto zákona je "Část čtvrtá" - převedení některých práv a povinností státu v souvislosti s výstavbou, provozováním a údržbou dálnice. V podstatě se jedná o to, že soukromý investor (koncesionář), který se vybere podle zákona o schvalování veřejných zakázek, po sepsání smlouvy se státem (Ministerstvem dopravy a spojů ČR) vybuduje určitý úsek dálnice. Ten ji také zaplatí a stát mu ji bude postupně splácet. Úhrada za její výstavbu, provozování a údržbu bude koncesionáři poskytována post u p ně v závislost i na smlouvě až po jejím dokončení (ode dne zahájení provozu) z příjmů Státního fondu dopravní infrastruktury určených na financování výstavby, modernizace, oprav a údržby dálnic.
Stát přitom zajistí územní rozhodnutí pro výstavbu dálnice. Smlouva bude uzavřena na 25 let a po této době je koncesionář povinen odevzdat vybudovanou a provozovanou dálnici včetně jejího příslušenství státu (pokud bude v takovém stavu, že ji stát převezme). Smlouva by měla samozřejmě obsahovat některé zákonitosti. Od vymezení úseku dálnice, stanovení výše celkové investice a návratnost vložených prostředků, rozložení rizik mezi stát a koncesionáře až po závazek koncesionáře poskytovat čtvrtletně Ministerstvu dopravy a spojů ČR písemnou informaci o průběhu výstavby a sankce v případě nedodržení smluvních podmínek. Zákon nabývá účinnosti dnem 1. ledna 2003.
Záleží na znění smlouvy
Jak výhodnou nebo nevýhodnou smlouvu stát nakonec s investorem uzavře, by běžného motoristu už tolik trápit nemělo. Důležité je, že během několika let by mohlo, pokud vše půjde podle plánu a nové projekty nenarazí například na odpor ochránců přírody či nebudou problémy s majetkoprávním vypořádáním, vyrůst několik dalších dálnic protínajících Českou republiku. Legislativně je vše posvěceno, a tak se již čeští motoristé mohou těšit na nový úsek D47 mezi Olomoucí a Ostravou, který zainvestuje izraelská společnost.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu