Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Lidé se obávají hluku z blízké železniční trati
[plný text článku | kategorie: Železniční doprava – ČR | MF Dnes | Luboš Dvořák | 22. 11. 2002] [tisk]
Výhrad vůči stavbě IV. železničního koridoru z Prahy do Českých Budějovic přibývá. Asi nejznámějšími autory námitek vůči trase jsou Soběslav a Hrdějovice, které žádají odklon trati mimo obytné zóny. Ke kritikům se přidala nyní i radnice ve Veselí nad Lužnicí. Jádrem jejích výhrad není trasa či koridor jako takový, ale radní se obávají například toho, že investor dostatečně neochrání obyvatele před hlukem a vibracemi vlakových souprav jedoucích místy rychlostí až 160 kilometrů v hodině. Moderní železnice má na jihu vyrůst ve druhé polovině tohoto desetiletí. Své výhrady starosta Petr Hynek sdělil autorům dokumentace a posudku při středečním veřejném projednání vlivu koridoru na životní prostředí v úseku Veselí nad Lužnicí-Ševětín.
”Nejsme zásadně proti koridoru, ale také nechceme rovnou říkat ano,” řekl Hynek. K dalším námitkám Veselských patří, že koridor nerespektuje územní plán, že město čeká velká zátěž při samotné stavbě. Hynkovi také vadí, že se nikdo nevyjádřil, zda se budou bourat tři drážní obytné domky u tratě. ”Nemyslím si, že tento úsek je tak bezproblémový, jak se říká. Zajímá nás například, jak investor zajistí přístup k šesti stovkám garáží a chatám za kolejemi,” sdělil Hynek, který navrhl, aby ministerstvo životního prostředí jako rozhodující orgán řízení zastavilo a nevydalo ke stavbě povolení.
Úředníci však nakonec Hynkovi vysvětlili, že některé jeho požadavky nesouvisejí s vlivem stavby na životní prostředí čili s procesem EIA, ale patří do územního řízení, jež bude následovat později. Kateřina Ambrožová z ministerstva životního prostředí, která veřejnou schůzi řídila, nicméně radnici slíbila, že po zapracování námitek jí pošle výsledný koncept k dalšímu upřesnění. Zástupce Českých drah Pavel Mathé k úseku mezi Veselím a Ševětínem sdělil, že prakticky zůstane na současné trati, jen mezi veselským nádražím a zastávkou se odchýlí. ”Stavba zahrne dva mosty přes Nežárku a Lužnici a rekonstrukci veselského nádraží,” uvedl Mathé, který zdůraznil, že jedenadvacet procet všech nákladů spolknou protihluková opatření. Bariérou proti hluku zůstane i násep současné trati na území Veselí nad Lužnicí, které tu může vybudovat například cyklostezku. Dráhy postaví koridor tak, aby u Sedlíkovské stoky nebránil migraci losa evropského.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu