Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Stát financuje nepovolenou stavbu
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR | Lidové noviny | Markéta Kutilová | 21. 10. 2002] [tisk]
Stovky milionů korun ze státního rozpočtu polyká projekt výstavby jezů na Labi. Zánik hrozí mnoha rostlinám a živočichům, kteří žijí v chráněných oblastech Labské pískovce a České středohoří. Právě tam by totiž měla být řeka přehrazena.
Dalších 215 milionů by mělo být letos uvolněno ze Státního fondu dopravní infrastruktury na výstavbu jezů na dolním toku Labe. Stavba, která má celkem stát 6,2 miliardy korun, by učinila Labe splavné po celý rok. Podle řady odborníků a ekologů je však stavba neekonomická, nesmyslná a hlavně bude znamenat nevratné zásahy do přírody. Projekt výstavby vodních děl v lokalitách Malé Březno a Prostřední Žleb byl zpracován v roce 1999. Plánované prohloubení řeky a jezy by měly vyrovnat hladinu Labe a učinit jej tak splavné 365 dnů v roce, a to i pro lodě s ponorem 140 centimetrů. Sponzorem výstavby má být stát a Evropská unie. Aby ale stavba mohla být realizována, musí s projektem souhlasit ministerstvo životního prostředí. I přesto, že zatím své stanovisko nevydalo, na projekt jsou uvolňovány miliony ze státního rozpočtu. "Loni to bylo 16 milionů, letos 215 milionů a příští rok kolem 250 milionů," řekl Jiří Novák ze Státního fondu dopravní infrastruktury.
Ekologové: Výstavba zničí ekosystém
Sedmatřicetikilometrový úsek, kterého by se změny dotkly, je ale součástí chráněných krajinných oblastí České středohoří a Labské pískovce. Výstavba jezů by tak mohla narušit zdejší ekosystémy a zcela zničit některé druhy rostlin a živočichů. "Lodní doprava je sice ekologická, to však přestává platit, stojí-li za jejím rozvojem likvidace chráněného území," řekl Jan Dostál z ekologického sdružení Arnika. Investor - stavby Ředitelství vodních cest - proto musel požádat ministerstvo životního prostředí o udělení výjimky. Stanovisko ministerstva k výstavbě jezů bylo v minulosti nesouhlasné. Stejný postoj zastává i současný ministr Libor Ambrozek. "Pan ministr podporuje dosavadní postoj úřadu," uvedla Karolína Šůlová, mluvčí ministerstva. Pochybnosti o smyslu stavby podporuje i fakt, že německá vláda rozhodla o zastavení výstavby labské cesty na německé straně. "Je nesmyslné přizpůsobovat říční koryta lodní dopravě. Zastavení výstavby přispěje i k protipovodňové ochraně a k ochraně lužních lesů," řekl nedávno německý ministr životního prostředí Jürgen Trittin.
Dopravci a zastupitelé projekt podporují
Proti výstavbě se postavil i Český rybářský svaz. "Stavby zásadně ovlivní charakter řeky, změní se hloubka a teplota vody, zlikviduje se proudění a kolísání hladiny. Některé vzácné druhy ryb by vymizely," řekl Tomáš Kava z Českého rybářského svazu v Ústí nad Labem. Negativní stanovisko k výstavbě vydala Světová banka i Nejvyšší kontrolní úřad, podle něhož je projekt neekonomický. Návratnost investic by se totiž pohybovala kolem 20 let. Stavbu naopak podporují všichni lodní dopravci, kteří by tak mohli přepravovat tři až čtyři miliony tun zboží ročně místo současné 1,3 milionu tuny. S výstavbou souhlasí i většina zastupitelů Ústeckého kraje.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu