Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Demagogie proti rychlodráze
[plný text článku | kategorie: Veřejná městská doprava – ČR | MF Dnes | Petr Šlegr | 6. 1. 2003] [tisk]
Nepochopitelný postoj primátora Béma ve věci zamýšlené rychlodráhy Praha - Kladno stále trvá a jeho dokladem jsou pořád stejné neopodstatněné argumenty proti ní. Radnice Prahy 6 za éry starosty Béma úspěšně blokovala výstavbu rychlodráhy, berouc si do úst především ”ekologické” důvody. Takže zbytečně již několik dalších let jezdí po stávající zastaralé trati dieselové vlaky. Zbytečně až na Vítězné náměstí zajíždí denně velké množství kladenských autobusů. A zbytečně - kvůli chybějící kvalitní alternativě - spousta lidí stále do Prahy raději dojíždí auty. Ptám se tedy otevřeně pana Béma, jak ekologicky nešetrná by rychlodráha podle něj byla? Doporučuji mu, aby se podíval jinam do civilizované Evropy. Osobně mám zkušenost třeba ze Španělska, kde příměstská železnice prochází i přes letoviska mnohdy souběžně s hlavní ulicí, a vlaky, které tam poměrně vysokou rychlostí projíždějí, nejsou hlučnější než pražské tramvaje.
A další argumenty proti rychlodráze? Prý rozdělí Prahu 6. Naprostý nesmysl. Zaprvé, Praha 6 není žádná pravidelná ani ucelená aglomerace, ale je typem terénu a zástavby velmi rozmanitá. Zadruhé, železnice tudy již vede, a hlavně vedla dříve, než byla drtivá většina okolní zástavby postavena, a město k ní teprve později dorostlo. A za třetí, okolí trati tvoří převážně kasárna, průmyslové objekty a zahrádkářské osady. Slova ”rychlodráha rozdělí Prahu 6” jsou zde zcela demagogická a mají snad v nezasvěcených lidech vykreslit obraz agresivní železnice přehrazující, jizvící a uzurpující malebné městečko. Další Bémův argument, který opakuje i nový starosta Prahy 6, je stejně absurdní: rychlodráha by prý poškodila Stromovku. Odpor proti tomu, aby se trať, která již nyní na okraji Stromovky vede (navíc v zářezu a tunelu), v zájmu ekologické hromadné dopravy zdvojkolejnila, je přesně podle šablony ”zabij bobra, zachráníš strom”.
Vzpomíná si ještě pan Bém na akci ”Chceme metro, ne rychlodráhu”? Nebýt to smutné, bylo by možné se nad tím pousmát. Kdyby nyní fungovala rychlodráha, byla by pro spojení do centra mnohem lepší náhrada za metro než současná tramvaj X-A. I povodně byly k něčemu dobré. Třeba proto, že ukázaly, jak je vlak pro dopravu po Praze efektivní prostředek. Vlakem může být člověk například z Černého Mostu na Smíchově rychleji než metrem. A stejně tak by se lidé z Ruzyně, Liboce, Veleslavína, ale i okolí Hradčanské mohli do centra Prahy dostávat rychleji vlakem. Nezbývá než se ptát, zda jsou lidé jako Bém a současný starosta Prahy 6 tak neinformovaní, nebo je ve hře něco jiného, když houževnatě prosazují dražší a pro nejširší cestující veřejnost méně výhodnou variantu.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu