Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Stavbě dálnice D8 hrozí další zdržení
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D8 | MF Dnes | Milan K. Osvaag | 17. 1. 2003] [tisk]
Děti Země chtějí, aby ministerstvo životního prostředí opět posoudilo vliv stavby na České středohoří. Na stavební povolení bude zřejmě ještě dlouho čekat nejkontroverznější část dálnice D8 procházející Českým středohořím. Krajský úřad ještě nevydal stanovisko k odvolání ekologů proti územnímu rozhodnutí a ti již připravili další kroky. Minulý týden požádali územní odbor ministerstva životního prostředí, aby opět posoudil umístění dálnice D8 v Českém středohoří a její vliv na krajinu.
Odvolávají se přitom na nový posudek o vlivu na životní prostředí z loňského října. Z něj podle ekologů vyplývá, že je trasa v rozporu se zákonem o ochraně přírody a krajiny. ”Tato skutečnost však nebyla před vydáním souhlasného stanoviska Správou CHKO České středohoří v květnu 2001 známa,” řekl včera ČTK Miroslav Patrik ze sdružení. Záměrem Dětí Země je přinutit investora předložit trasu s tunelem dlouhým přes tři kilometry. ”Jde o území s velmi problematickým podložím, kde by tunel mohl přinést problémy se spodními vodami několika obcím, které jsou závislé na vodě ze studní,” komentoval tuto snahu vedoucí odboru životního prostředí krajského úřadu Jan Zadražil. Pokud by ministerstvo rozhodlo ve prospěch ekologů, vrátily by se plány stavby podle vedoucího lovosického stavebního úřadu Petra Soldona na samý počátek.
Podle mluvčí ministerstva životního prostředí Karolíny Šůlové by se pak řešily možné změny celé plánované stavby. Jak velkým zdržením výstavby spojnice Prahy s Berlínem by se taková jednání stala, neumí odhadnout. Stavba další části dálnice D8, mezi Ústím a hranicemi, pomalu pokračuje přesto, že ji na čtrnáct dní zastavily tuhé mrazy. ”Zatím nemáme žádný skluz. Další zdržení o dva týdny by už ale mohlo ohrozit termíny dokončení jednotlivých částí,” uvedl stavbyvedoucí části dálnice mezi Ústím a hranicí Petr Lány.
Nejvíce práce mají stavebníci s železničním mostem na trati Ústí nad Labem - Most u Chabařovic. Stavba mostu za více než dvě stě milionů korun začala loni v říjnu. Lány slibuje, že jeho dokončení plánované na letošní září přerušení prací neohrozilo. Hotové jsou i další stavby části dálnice vedoucí ke státní hranici. ”Stojí už železniční most trati do Oldřichova a hotové jsou i průzkumné štoly dvou tunelů v horské části. Tam čekáme na stavební povolení,” dodává Lány.
D8 ve Středohoří
* délka 16,4 kilometru
* 29 mostů
* 2 tunely
* plánovaný začátek stavby: první pololetí 2003
* plánované dokončení: 2006
* odhadované náklady 5,4 miliardy korun
Zdroj: Stavby silnic a železnic, a. s.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu