Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Zlíňané se vyslovili k trase obchvatu
[plný text článku | kategorie: Silnice – ČR | Právo | Martina Žáčková | 22. 1. 2003] [tisk]
Silnice podle názoru řady občanů poškodí přírodu a znehodnotí bydlení. Ve čtvrti Louky silnice povede příliš blízko domů a auta budou obyvatele rušit. U Vršavy zase naruší sportovně rekreační zónu a v Přílukách zdevastuje zahrádkářskou kolonii.
Tyto připomínky nejčastěji zaznívaly od obyvatel Zlína na veřejném jednání, na němž zástupci magistrátu a odborné firmy v pondělí večer představili trasu plánovaného obchvatu Zlína. Stavba, známá spíše jako pravobřežní komunikace, si vyžádá mimořádné náklady a plánuje se již řadu let. Má ulehčit přetíženým silnicím ve Zlíně a ve směru do sousedních, 10 kilometrů vzdálených Otrokovic, kam trvá ve špičce cesta autem i více než půl hodiny. Zároveň má umožnit napojení na dálnici, která se konečně začíná k okresu blížit. V nynější fázi příprav se řeší trasa pravobřežní komunikace v délce 15 kilometrů v úseku od čtvrti Malenovice po Želechovice. Protože se dotkne stovek lidí bydlících právě v těchto okrajových částech Zlína byla obřadní síň na radnici při jednání zcela plná.
"Nešlo by silnici vést jinudy než kolem zahrádek v Příluku? Považuji to za pohrdání krásnou přírodou i Bohem," ozval se hned v úvodu starší muž. "Studie neřeší napojení na centrum města, degraduje jeho humánní hodnotu. Nepřijatelné je i plánované napojení silnice na rychlostní komunikaci v blízkosti Baťovy nemocnice. Zlín se nesmí stát dopravní stokou," namítl další z diskutujících. Obyvatelé čtvrti Louky zase kritizovali, proč trasa povede kolem jejich domů, když by se dala posunout asi o pět set metrů jižněji k řece Dřevnici. "Říkáte, že v této části bude tunel. Jak je vyřešené odvětrávání, aby zplodiny nešly přímo do našich oken?" dožadovala se odpovědi další obyvatelka.
Jiní diskutující se pozastavili nad tím, zda je pravobřežní komunikace vůbec potřebná. To nadzvedlo přítomné radní ze židlí. "Potřebujeme ji. Berme to jako realitu. Už se staví dálnice Vyškov-Hulín, příští rok začne budování rychlostní komunikace v úseku Hulín-Fryšták, chystá se i další silniční výstavba v okolí, a to jsou věci, jimž nezabráníme a musíme se na ně stejně připravit kvůli dopravnímu napojení," zdůraznil radní Jiří Kašpárek (ODS). Kromě výhrad, které zazněly na jednání, mohou nyní obyvatelé do patnácti dnů předložit na radnici ještě další připomínky. Úředníci s jejich využitím zpracují několika variant vedení trasy a pak je předloží k posouzení zastupitelům, kteří rozhodnou o změně územního plánu. "Myslím, že připomínky, které zazněly, byly věcné. Ještě na tom musíme hodně pracovat. Bude to velmi dlouhý proces. Stavba začne nejdřív kolem roku 2010," konstatovala náměstkyně primátora Svatava Nováčková (Zlínské hnutí nezávislých).
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu