Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Mezi Libercem a Harrachovem má jet tramvaj
[plný text článku | kategorie: Veřejná regionální doprava – ČR | Hospodářské noviny | Stanislav Šetina | 24. 1. 2003] [tisk]
Unikátní dopravní projekt v hodnotě čtrnáct miliard korun má spojit německá, polská a česká města
Pod hřebenem Krkonoš povede tunel. Z Harrachova až do Rokytnice nad Jizerou bude jezdit tramvaj.
Během čtyř let by měly začít jezdit tramvaje z Liberce až do Tanvaldu. Speciální tramvajové vozy už nebudou omezeny padesát let starou městskou tratí mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou, ale mají jezdit i po kolejích Českých drah. Unikátní projekt nazvaný Regiotram má celkem stát 14 miliard korun. Dohodu o spolupráci již podepsali zástupci Libereckého kraje, ministerstvo dopravy, České dráhy a představitelé největších obcí. První tramvajové vozy nejprve pojedou po železničních kolejích mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou.
Páteřní trať Regiotramu bude dobudována o několik let později a povede z německé Žitavy přes Hrádek nad Nisou, Liberec, Jablonec nad Nisou, Tanvald, Harrachov až do polské Jelení Hory. Na této trase mají jezdit i speciální mezinárodní expresní tramvajové vozy. Liberecká trasa nejspíš nově zamíří do největšího městského sídliště. V sousedním Jablonci nad Nisou se po čtyřiceti letech tramvaj znovu vrátí do centra města, kterým projede, a dál bude pokračovat po vlakové koleji. Z páteřní tratě Regiotramu jsou navrženy odbočky do Frýdlantu a Bílého Potoka, Josefova Dolu, Železného Brodu a do zimního střediska Harrachov. Celá síť tratí by měla být dokončena v roce 2015. Zatím není jasné, kdo bude projekt financovat.
"Peníze soustředíme od samospráv a ze strukturálních fondů EU, počítáme i se soukromým kapitálem," řekl Jiří Lauerman z úřadu Libereckého kraje. Ministerstvo dopravy má podle hejtmana Pavla Pavlíka do poloviny roku vládě předložit své představy o financování. Peníze ale nejsou jediný problém. "Tramvajový provoz vedený zároveň po tratích Českých drah a Dopravního podniku není legislativně ošetřen, také nám nevyhovují drážní předpisy," řekl náměstek ministra dopravy Vojtěch Kocourek. Provoz tramvají na železnici je v Evropě unikátní. Nejvíce je rozšířen v Německu, celkem ve čtyřech místech.
Proděkan pražské ČVUT Bohumil Kubát se takovému postupu nebrání. "Němci nám potvrdili, že to je funkční systém, jsem pro využití jejich poznatků." Autoři projektu zatím nemají k dispozici vhodné tramvajové vozy. Konstrukční problémy řeší projekční kancelář Valbek společně s několika německými firmami. Projekt podporují i ekologové. Karolína Šulová z Ministerstva životního prostředí se domnívá, že přinejmenším část lidí nechá auta doma a využije nové dopravní možnosti.
Českými horami mají jezdit tramvaje
Speciální tramvajové vozy mají jezdit zároveň po kolejích Českých drah. Projekt Regiotram má propojit německou Žitavu, Rokytnici nad Jizerou a polskou Jelení Horu. Princip spočívá v propojení tramvajové a železniční tratě, po které budou jezdit speciálně upravené vozy. Aby mohl být dopravní systém realizován, je třeba změnit některé zákony. Celkové investice do roku 2015 by měly dosáhnout 14 miliard korun. Nový dopravní systém by mohlo využívat na tři sta tisíc lidí.
Zdroj: Dopravní podnik města Liberce
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu