Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

CHKO České středohoří ochrání podle Dětí Země jedině dálnice v dlouhém tunelu
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D8 | Deník Litoměřicka | Robert Malecký | 24. 1. 2003] [tisk]
Děti Země s dalšími devíti ekologickými organizacemi se domnívají, že má-li být dálnice D8 přes CHKO České středohoří dobudována, nelze souhlasit s předloženou povrchovou trasou, která závažně narušuje krajinný ráz a zahrnuje jen dva krátké tunely dlouhé ani ne kilometr. V tzv. Litoměřické výzvě ze 17. ledna proto apelují na státní orgány a instituce, aby zahájily jednání o změně trasy dálnice, která bude mít mnohem delší tunel, nebude procházet žádnou obcí a nebude zasahovat do tolika biotopů zvláště chráněných druhů rostlin a živočichů. "Po personálních změnách na ministerstvu životního prostředí a na Ředitelství silnic a dálnic je podle nás daleko větší prostor k zahájení seriózního jednání o změně trasy ve prospěch dlouhého tunelu. Díky němu může být dálnice skutečně ekologická," prohlásil Miroslav Patrik z Dětí Země.
Opačný, konfrontační, přístup k řešení problému výstavby dálnice prý však představuje nedělní usnesení ústecké ČSSD, které zavázalo poslance Hojdara a Laštůvku prosadit v Poslanecké sněmovně speciální zákon o dálnici D8. "I když neznám přesné záměry předkladatelů tohoto zákona, domnívám se, že podobně jako u zákona o dálničním obchvatu Plzně půjde jednoznačně o narušení rovnováhy mezi výkonnou a zákonodárnou mocí," komentoval situaci právník Pavel Doucha z Ekologického právního servisu, který ekologické organizace právně zastupuje. Doucha dodává: "Parlament by si tak opět přisvojil roli exekutivy, když by se chystal zákonem rozhodnout o jednotlivosti, jako je povolení konkrétní dálnice. Bude-li tento zákon přijat, je zjevné, že povolení dálnice je pouze politickým rozhodnutím, které má málo společného se snahou o dodržení příslušných zákonů."
Podle podkladů pro územní řízení je rok dostavby dálnice 2005 již nereálný a ani speciální zákon termín příliš neovlivní. Proto by podle Dětí Země mělo časové hledisko ustoupit ekologickému. Pokud by byl vybudován tunel délky alespoň 3,35 km, tak by se doba výstavby posunula asi o tři až čtyři roky na rok 2010 a cena by se zvýšila o jen dvacet procent na téměř devět a půl miliardy korun. Patrik také upozornil, že Děti Země zvažují podat návrh na zrušení výjimky, kterou Kužvartovo ministerstvo v roce 2000 povolilo, protože odborný posudek o vlivu dálnice na krajinu Českého středohoří prokázal, že je v zájmu ochrany přírody výjimku změnit nebo zrušit ve prospěch tunelové varianty.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu