Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Ministerstvo zaplatí studii spojení Dunaje s Labem
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – kanál DOL | Právo | Martina Šaradínová | 29. 1. 2003] [tisk]
Středomoravští ochránci přírody jsou však proti projektu. Na studii podporované ministerstvem životního prostředí, jež má posoudit ekologické, ekonomické a i další dopady zamýšlené výstavby průplavu Duna-Odra- Labe, se bude v tomto a v příštím roce podílet Správa chráněné krajinné oblasti Litovelské Pomoraví.
Její vedoucí Ivo Machar má však na gigantickou stavbu jasný názor - jde o nesmyslnou akci, jež musí skončit v propadlišti dějin. Plány na její realizaci však koncem loňského roku znovu oprášilo občanské sdružení Dunaj-Odra-Labe.
Občanské sdružení má předložit variantu
Na posouzení výstavby kanálu vypsalo ministerstvo životního prostředí grant za zhruba 1,5 miliónu korun na dva roky, jehož řešitelé budou vybráni z tendru. Kromě ekologů půjde také o ekonomy a odborníky z řady dalších profesí. "Hlavním cílem studie je získat od občanského sdružení, které výstavbu podporuje, variantu, s níž počítají. Tu bychom poté podrobili analýzám ať už z hlediska dopadu na životní prostředí, ekonomické náročnosti, ale například i mezinárodních vztahů. Existuje totiž řada dílčích expertiz na různé trasy kanálu a nikdo se v tom už pořádně nevyzná. Musíme tedy nejdříve zjistit, čemu máme oponovat. Občanské sdružení veřejně přislíbilo, že nám tyto podklady dodá," vysvětlil Machar. Podle něj je však názor středomoravských ochránců přírody jednoznačný. "Výstavba průplavu by byla katastrofou pro celé Litovelské Pomoraví. Byla by to tragédie pro řešení protipovodňové ochrany celého území, neboť by vznikla soustava nepropustných vybetonovaných van. Došlo by také k rozdělení chráněné krajinné oblasti na dvě spolu nekomunikující části, vysychání lužního lesa a jeho následné likvidaci. Musel by se úplně i změnit systém zásobování Olomouce pitnou vodou," uvedl Machar.
Názory se liší
Podle představitelů Sdružení Dunaj-Odra-Labe by kanál měřil zhruba sto kilometrů a náklady jsou odhadnuty na 25 miliard korun. Na financování by se mohla podílet i EU. "Byla by to významná dopravní spojnice, která by měla výrazný protipovodňový, ekonomický a ekologický přínos," tvrdil na schůzce s představiteli dotčených krajů před časem předseda sdružení Jaroslav Kubec. "Kanál by mohl být výhodný jen tehdy, kdyby ho využívaly i ostatní evropské země. To je však nereálné vzhledem k existenci podobného průplavu Rýn-Mohan-Dunaj. Vodní doprava je sice levnější než silniční, ale tento kanál by byl co do nákladů srovnatelný s dieslovou železniční dopravou a elektrifikovaná železnice je dokonce levnější," oponuje ekolog Pavel Nováček z olomoucké Univerzity Palackého.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu