Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Plány na vodní průplav
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – kanál DOL | Rovnost | Vladimír Onderka | 29. 1. 2003] [tisk]
Plány na vodní průplav Dunaj - Odra - Labe mají skončit v propadlišti dějin. Vláda tuto stavbu odmítne poté, co bude vypracována studie jeho potřebnosti, využitelnosti a dopadů na životní prostředí. Je o tom přesvědčen šéf Chráněné krajinné oblasti Litovelské Pomoraví ( CHKO) Ivo Machar, který se bude na analýze spolupodílet. Zastánci průplavu, který existuje na papíře už od 19. století, naopak tvrdí, že představuje významnou protipovodňovou, ekologickou a ekonomickou alternativu vůči stávající dopravě v ČR. " Studií, jež posuzují vodní kanál, sice existuje mnoho, ale bohužel je těžké se v nich vyznat. Nikdo totiž dosud jasně neřekl, kudy by měl kanál vést. Proto před zahájením naší analýzy vyzveme příznivce stavby, aby nám řekli, kterou variantu podporují," prohlásil Machar.
Také z toho důvodu se šéf CHKO domnívá, že výsledky analýzy, kterou uhradí ministerstvo životního prostředí ze svých prostředků na granty ( půjde asi o 1,5 milionu korun), poslouží vládě jako podkladový materiál k rozhodnutí o budoucnosti záměru. " Osobně věřím, že koncem příštího roku, kdy by mělo být posouzení hotové, plánovaný kanál zaujme důstojné místo v archivech," zdůraznil. Ekologům se na plánu spojky řek Dunaj - Odra - Labe mimo jiné nelíbí záměr vybudovat u Litovelského Pomoraví devítikilometrový most, který je nutný k fungování průplavu. " Tento zvláštní útvar by zcela znehodnotil ráz krajiny a vytvořil hráz, která by znemožnila neškodnému rozlévání Moravy v případě povodní," podotkl Machar.
Stavba kanálu by podle něj rovněž měla negativní vliv na režim podzemních vod, což by se odrazilo v zásobování pitnou vodou Olomouce a jejího okolí. " A dále také na lužní lesy, které by začaly vysychat," míní Machar. Ochránci přírody zpochybňují i ekonomické výhody kanálu. " Argument, že je vodní doprava energeticky nejméně náročná, není pravdivý. Je srovnatelná se železnicí. Snad by kanál mohl být ekonomicky výhodný, ale to by jej musely využívat téměř všechny evropské země. To je ovšem nereálné kvůli již existujícímu průplavu Rýn - Mohan - Dunaj," prohlásil krajinný ekolog Univerzity Palackého Pavel Nováček.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu