Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Hospodářský výsledek ČD versus odpisy tratí
[plný text článku | kategorie: Železniční doprava – ČR: České dráhy | Haló noviny | Jan Zeman | 17. 1. 2003] [tisk]
Zejména pravicoví politikové, ekonomové a novináři do omrzení líčí České dráhy jako bezednou černou díru na státní dotace, jež v nich mizí bez užitku. Není tomu tak pro značně nerovné ekonomické podmínky mezi základními druhy dopravy v ČR. Nejde jen o rozdílný způsob financování dopravní infrastruktury a o absenci zpoplatnění dopravních externalit, zejména rozsáhlých škod na zdraví lidí, jejichž ekonomická část činí v posledních letech asi 46 mld. Kč/rok. Na této částce se silniční doprava podílí více než 45 mld. Kč, ostatní druhy dopravy dohromady méně než 1 mld. Kč. Celková bilance nekalkulovaných nákladů a výnosů mezi silniční a železniční dopravou v l. 1998-2000 při nízkém ocenění ekonomických škod ze zvýšené nemocnosti a úmrtnosti obyvatel říká, že silniční doprava brala v těchto letech asi o 14-15 mld. Kč/rok víc než doprava železniční, odhlédneme-li od rozsáhlých mimoekonomických škod na zdraví lidí a také přírody.
Účetní ztrátu Českých drah vytvářel a ještě v r. 2002 významně vytváří povinnost zahrnovat odpisy tratí do kalkulací, zatímco se silnice a vodní cesty účetně neodepisují. Zkorigujeme-li hospodářský výsledek Českých drah odpisy jejich tratí, situace vypadá dosti odlišně (viz tabulka).

Hospodářský výsledek ČD a odpisy tratí v ČR v letech 1993-2001

Zdroj: Výroční zprávy ČD. Rok 1994 není z důvodů rozdílné metodiky srovnatelný s ostatními údaji.

Údaje ukazují, že při stejné metodice odpisování byly České dráhy s výjimkou r. 1993 (rok nuceného rozdělení ČSD, jež přišlo České dráhy na 3 mld. Kč, z toho jen přemalování znaků firmy přišlo na 1 mld. Kč), 1996 a 1997 reálně ziskové, že nebyly černou dírou na peníze, ač je z toho léta viní mnozí neznalí či zaujatí politikové, ekonomové a novináři. Až od 1.1.2003 se nebudou koleje odepisovat stejně jako se neodepisují silnice a vodní cesty a stát bude plně financovat péči o koleje stejně jako financuje péči o silnice a vodní cesty (jinou je otázka úrovně této péče) a budou je Českým drahám a dalším železničním dopravcům poskytovat za poplatek blízký zpoplatnění užíván silnic, stanou se České dráhy ziskové.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu