Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Spory o dálnici v Českém ráji stále sílí (2)
[plný text článku | kategorie: Rychlostní silnice – R35 | MF Dnes | Michal Komárek | 11. 2. 2003] [tisk]
Kraj a silničáři upřednostňují severní trasu, ochránci přírody a řada místních lidí volají po trase jižní. Ve hře o dálnici přes Český ráj jsou dnes především dvě varianty - tzv. severní a jižní trasa. Severní vede z Turnova na Rovensko pod Troskami a dál k Jičínu. Jižní směřuje z Turnova na Mnichovo Hradiště a odtud přes Sobotku na Jičín. Obě mají své zastánce a své odpůrce, obě mají nesporně své výhody a nevýhody. Zdá se však, že severní varianta má nyní značně větší šance na prosazení. “Je stále pravděpodobnější, že se naprostá většina zúčastněných shodne na návrhu trasy kolem Rovenska pod Troskami,” prohlásil turnovský starosta Milan Hejduk, který je sám také zastáncem této varianty.
Kdo vlastně dnes může do vedení trasy mluvit?
Ve hře je především varianta Ředitelství silnic a dálnic, řízené ministerstvem dopravy. To je totiž autorem původní varianty, která vedla dálnici údolím Libuňky podél stávající silnice mezi Turnovem a Jičínem. “Tato možnost byla projednaná ještě před vznikem krajů. Projekt počítal ovšem pouze s dvoupruhovou rychlostní komunikací,” připomenula mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková. “Liberecký kraj ovšem po dohodě s Královéhradeckým krajem trvá na čtyřpruhové silnici. Podle toho se i mění posouzení vlivu na životní prostředí.”
Ředitelství silnic a dálnic podobně jako ministerstvo dopravy počítá s tím, že čtyřpruhová dálnice povede po území Libereckého a Královehradeckého kraje. “29. 1. 2003 proběhlo u náměstka ministra dopravy Jiřího Kubínka jednání za účasti zástupců ministerstva, Libereckého kraje, Královéhradeckého kraje a Ředitelství silnic a dálnic. Na tomto jednání došlo ke vzájemné dohodě v dalším přístupu k této problematice. Bylo dohodnuto, že se v daném úseku bude jednat o čtyřpruhovou rychlostní komunikaci. Vzhledem k tomu, že čtyřpruhovou komunikací nebude možno projít přes CHKO Český ráj, zajistí Liberecký kraj ve spolupráci s Královéhradeckým krajem vyhledání nové trasy silnice R35, tuto trasu projedná a zajistí zapracování její výsledné podoby do územního plánu Libereckého kraje,” potvrdila mluvčí ministerstva dopravy Ludmila Roubcová. Jednání na ministerstvu tak potvrzují obavy odpůrců severní varianty - je v podstatě rozhodnuto, o jižní variantě se neuvažuje seriózně. Kraje a ministerstvo považují severní trasu za optimální - vyřeší dopravní napojení regionu na okolí i napojení dosud izolovaných obcí uvnitř regionu.
Oponenti: Nechte jižní variantu ve hře
Diskusí se ovšem účastní i ti, kdo trvají na tom, aby jižní varianta zůstala ve hře - ochránci přírody ze správy Českého ráje, někteří starostové, občané, kteří založili nové občanské sdružení a organizují petici proti severní variantě. “S plánem na stavbu dálnice přes Český ráj jsem se poprvé setkala v roce 1986. Byl to typický gigantický komunistický projekt. Dnes ale máme přece úplně jiné nástroje, kterými můžeme posoudit, zda takovou stavbu opravdu chceme a potřebujeme,” zdůraznila vedoucí správy Českého ráje Lenka Šoltysová. “Je naší povinnosti tyto nástroje využít, nedávat přednost jediné variantě třeba jenom proto, že možná vyřeší dopravní problémy jednoho města. Chceme, aby se posuzování jižní varianty dostalo stejné pozornosti a stejné váhy, jako variantě severní.”
Podle Šoltysové totiž na nedávném veřejném setkání k projektu dálnice odbyli krajští úředníci jižní variantu několika větami, zatímco severní se věnovali podrobně. To je jedna z velkých obav zastánců jižní varianty: že se na trase dálnice domluví Liberecký a Královéhradecký kraj a nebudou se snažit do jednání vtáhnout kraj Středočeský. Ale právě ten by se musel vyjadřovat k jižní variantě, která vede přes jeho území. Pozici ochrany nadregionálního veřejného zájmu hájí také ministerstvo životního prostředí. “Právě proto bylo ponecháno provedení posouzení vlivu stavby na životní prostředí přímo na ministerstvu životního prostředí v Praze. Zatím nemůžeme předjímat další vývoj, ale platí, že cílem je z posuzovaných možností vybrat variantu s nejmenšími dopady na životní prostředí,” uvedla mluvčí ministerstva Karolína Šůlová.
Kraj: Zkoumáme všechny varianty
Jedním z klíčových aktérů jsou krajské úřady. A v této fázi především Liberecký kraj, který už brzy zanese do návrhu územního plánu některou z variant vedení dálnice. Krajští úředníci zdůrazňují, že předem nevylučují žádnou z variant. Ze slov krajského radního Miroslava Macha, který má na starosti rezort dopravy, je ovšem patrné, že severní varianta má přednost. “Liberecký kraj zadal vyhledávací studii koridorů pro čtyřpruhovou silnici v úseku Turnov - Jičín. Protože zájmem Libereckého kraje je zlepšení silničního napojení Semilska, bylo zadání studie cíleno na standardní variantu odpovídající stávajícímu vedení silnice I/35. Rámcově přitom byla zkoumána i jižní varianta,” říká Mach. Podobnou pozici pochopitelně zaujímají i starostové obcí, kteří si od dálnice slibují lepší spojení se světem - jde například o Lomnici nad Popelkou nebo Semily. Starosta Turnova vidí ve stavbě dálnice možnost urychlit stavbu jižního obchvatu města. Jiné obce jsou proti - například Ktová. Obec ležící pod Troskami by dálnice dramaticky oddělila od krajiny Českého ráje.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu