Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Dostavba okruhu se protahuje
[plný text článku | kategorie: Vliv dopravy ve městech – ČR | MF Dnes | Jan Ziegler | 11. 2. 2003] [tisk]
Desetitisíce aut budou dál zamořovat škodlivými zplodinami barrandovské sídliště. Kamiony projíždějící barrandovským sídlištěm budou dál škodit jeho obyvatelům.Výstavba dálničního okruhu mezi Slivencem a Lahovicemi se znovu odkládá.
Tisíce tun škodlivých zplodin se valí na obyvatele barrandovského sídliště z desetitisíců aut, která denně jezdí po blízké rušné komunikaci. Auta včetně těžkých kamionů tudy projíždějí mezi brněnskou a plzeňskou dálnicí, neboť jinou cestu zatím nemají. Obyvatelé Barrandova proto čekají na okamžik zahájení stavby dálničního okruhu mezi Slivencem a Jesenicí, který by odvedl auta od jejich domovů, jako na spasení, ale ani letos se nedočkají. “Pro ty lidi, je to trest za něco, za co nemohou. Každým rokem je to pro ně horší,” řekl mluvčí městské části Prahy 5 Vít Drbal, pod kterou spadá i Barrandov. Mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková potvrdila, že dálnice se na jihozápadě Prahy oproti původnímu termínu letos stavět nebude. “Chybí nám územní rozhodnutí, protože nějaká občanská sdružení se proti stavbě odvolala. Takže tam začneme stavět nejdříve v příštím roce,” tvrdí Vápeníková. Odkládá se tak dokončení okruhu mezi Jesenicí a Slivencem, kde původně měla jet první auta v roce 2005.
Jedním z nejzarytějších protivníků dopravních staveb v Praze je i právník a bratr bývalého ministra životního prostředí Petr Kužvart. Právě on má největší zásluhu na tom, že se nová dálnice na jihozápadě Prahy dosud nestaví. Dalším z mnoha bojovníků proti trase okruhu na jihozápadě je též občanské sdružení Ateliér pro životní prostředí. Jeho zástupce Pavel Černohous však tvrdí, že zpoždění zavinilo ředitelství dálnic, protože navrhlo špatnou trasu. “Nám nevadí dálniční okruh, ale jsme proti tomu, že stavbaři si nalajnují trasu bez ohledu na přírodu a lidi,” oponuje Černohous. Mluvčí Vápeníková tvrdí, že stavbaři schválně navrhli projekt, podle kterého povede velká část dálnice mezi Slivencem a Vltavou v tunelu. “Nová komunikace povede mimo chráněná přírodní území,” dodala Vápeníková. Černohous však nesouhlasí. “Jedním z nesmyslů, co navrhli, je, že dálnice by měla zbytečně vést v rovných úsecích na náspu, a to jenom proto, že se stavbařům nechce vyvážet zeminu z tunelu na skládky,” míní Černohous. Spor o vedení tras však na mnoha místech jeho stavbu zastavil.
Na jihozápadě Prahy podepsaly stovky obyvatel Radotína, Slivence a Lochkova petici za urychlenou dostavbu. Hádky mezi městskými částmi také zbrzdily stavbu okruhu na severozápadě mezi Březiněvsí a Ruzyní. I proto se stavba dálničního okruhu téměř zastavila. Poslední úsek této komunikace, mezi Ruzyní a Zličínem, byl otevřen před dvěma lety.
Právník Petr Kužvart a jeho Sdružení pro trvale udržitelný rozvoj brání mnoha dopravním stavbám Praze. “Kužvartovým lidem” se podařilo o několik let prodloužit stavbu Tunelu Mrázovka a navazující komunikaci městského okruhu mezi Barrandovským mostem a Strahovským tunelem. Sdružení zatím také rozhodně vystupuje i proti výstavbě další části městského okruhu. Brání se plánované komunikaci Pelc Tyrolka - Malovanka. Tvrdí, že by podzemní tunely zničily park ve Stromovce. Již několik let blokuje stavbu pražského okruhu mezi Slivencem a Jesenicí v jihozápadní a jihovýchodní části Prahy. Kužvart podal také odvolání proti výstavbě nových železničních tunelů pod Vítkovem.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu