Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Vůči hlasům občanů je radnice imunní
[plný text článku | kategorie: Integrovaný dopravní systém – ČR, Veřejná městská doprava – ČR, Děti Země | MF Dnes | Vít Roušal, Děti Země Plzeň | 24. 2. 2003] [tisk]
Obyvatelé Plzně - Valchy sepsali petici, ve které požadují zdánlivě banální věc - dostat se do autobusu plzeňské městské hromadné dopravy a cestovat tam jako lidé, ne jako sardinky. Stejné přání mají cestující známé autobusové linky číslo 30 a mnoha dalších autobusových, tramvajových a trolejbusových linek, jen zatím nesepisují petice. Asi vědí, že vůči hlasu občanů je vedení města Plzně dokonale imunní. Jako příklad uveďme petice za obnovení trolejbusových zastávek před Hlavním nádražím Českých drah, za navýšení peněz na cyklostezky z rozpočtu města, nebo dvouletou snahu
občanských sdružení na zavedení přestupného jízdného. Nic z toho se nerealizovalo. Ono přes přední sklo automobilu, odkud město nazírají plzenští radní (vyjma čestných výjimek), to zas tak závažné problémy nejsou. Zato výstavba nových silnic, to je jiná. Deset milionů korun na cyklostezky se v městské kase nenajde, ale schválit třičtvrtě miliardy na nový silniční most přes Hlavní nádraží Českých drah nebyl žádný problém. Jak tedy cestujícím v hromadné dopravě pomoci? Celkem jednoduše, stačí nahradit plzeňskou pseudointegrovanou dopravu skutečným integrovaným dopravním systémem. Stačí jenom opisovat, příkladů je dost - Curych, Freiburg a další. Jenže to by vedení města muselo chtít také něco jiného než nové silnice.
Ale když stavíme ty drahé čtyřproudé silnice, nemůžeme se divit, že jinde se musí šetřit. Organizování dopravního systému se svěří namísto odborníkům osvědčené domácí firmě zvané Plzeňský holding, byť neměl dosud s dopravou žádné zkušenosti. Nemůžeme se potom divit, že v dopravním systému, který se nazývá integrovaný, dochází ke zbytečným ztrátám vzniklým souběhem linek, že si spoje ujíždějí, místo toho, aby na sebe navazovaly, že na jednu stranu lze z hlavního nádraží jet v rámci integrované dopravy 14 kilometrů a na druhou pouze 6, obojí za stejnou cenu atd., atd. Vedení radnice by mělo skončit s pokryteckými sliby a voličům by mělo na rovinu oznámit: "Nelíbí se vám hromadná doprava, jezděte autem, my to děláme také tak." Otázkou však zůstává, kdo by pak vydržel dýchat plzeňský vzduch, když je stěží snesitelný už dnes.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu