Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Přestavba vozu na LPG
[plný text článku | kategorie: Alternativní pohonné hmoty | Haló noviny | vlt | 27. 2. 2003] [tisk]
Cena běžných pohonných hmot na bázi ropy jako benzin nebo motorová nafta je velmi nestálá a její dlouhodobý pokles není možné očekávat. Na výši ceny se podepisují neustálé ropné krize, potencionální válečné konflikty a především stále se snižující množství celosvětových zásob ropy.
Automobilky se proto intenzivně snaží vyvinout pohonné jednotky, které dokážou využít jiné palivo, budou levnější, úspornější a šetrnější k životnímu prostředí. Prvním alternativním palivem, které se rozšířilo i v České republice je LPG. Jedná se o zkratku Liquified Petroleum Gas, tedy plyn vznikající jako odpadní produkt při rafinačních procesech zpracování ropy. Díky minimálním výrobním nákladům a výhodné daňové sazbě je cena za 1 litr LPG poloviční oproti benzinu. Proto je přestavba zejména starších vozů na toto palivo stále oblíbenější. Největší nevýhodou přestavby vozu na plynné palivo je prvotní vysoká cena, která se u starších vozů pohybuje v řádu 10-20 tisíc Kč. U nového vozu se složitějším motorem a řídící elektronikou se cena může vyšplhat až na 50 tisíc korun. Další zápornou vlastností je zmenšení objemu zavazadlového prostoru, do kterého bývá instalována tlaková nádrž na plyn.
Návratnost investice do přestavby se u běžného favoritu pohybuje do 15 000 ujetých kilometrů. U felicie se tato investice »vrátí« po ujetí cca 21 000 km. Majitel nové fabie pocítí úsporu až po ujetí 45 000 km. Vozy přepracované na alternativní pohon LPG mají také některá omezení. Nesmí např. parkovat v podzemních garážích, musejí častěji procházet STK, kde je kontrolována těsnost systému. U některých starších systémů přívodu plynu do spalovacích prostor motoru docházelo ke slabšímu výkonu agregátu. Protože je výroba LPG závislá na produkci a zpracovávání ropných produktů je vývoj ceny plynu jen obtížně předvídatelný. LPG se vyplatí motoristům, kteří najedou ročně velké množství kilometrů a zároveň nemají nové vozy, protože v případě nějaké závady na motoru by po úpravě mohli přijít o záruku od výrobce vozu.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu