Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Jižní varianta R35 je mimo hru?
[plný text článku | kategorie: Rychlostní silnice – R35, Vodní doprava – kanál DOL | Orlické noviny | Jiří Koníček | 26. 2. 2003] [tisk]
První veřejné projednávání konceptu "Územního plánu velkého územního celku Pardubického kraje" se pro Ústecko a Svitavsko konalo v České Třebové. Jednání v Kulturním centru nezajímalo jenom starosty měst a obcí. Účastníci chtěli vědět, jaké plány jsou s naší oblastí a s rychlostní komunikací R 35.
Základem plány obcí
Bohumil Burdych z oboru strategického rozvoje kraje Krajského úřadu Pardubice se netajil tím, že procedura je velmi složitá: "Zadání úkolu bylo schváleno vloni v červnu, koncept je k dispozici od konce loňského roku. Rozsah konceptu velikosti kraje nebyl zatím projednáván, jsme pilotním projektem pro státní správu republiky. Územní plán celku by měl řešit vše, co neřeší obce. Územní plán je podmínkou pro další výstavbu, průplav, rozvoj kotliny kolem Králík, přeshraniční aktivity nebo rych. komunikaci R35."
Územní plánování je nepřetržitý proces, vyvíjejí se podmínky pro trvale udržitelný rozvoj, v budoucnu se musí počítat v naší oblasti s vodní cestou Dunaj - Odra - Labe jako s příspěvkem příštích generací k integraci Evropy. V kraji je nyní 452 samostatných obcí, takže území nemůže být spravováno jen územním plánem, základ zůstane v územních plánech obcí. "Dnes se projednává variantní řešení konceptu, očekáváme, že obce a města nám zašlou hodně podnětů, najít kompromis nebude ale nikdy jednoduché," řekl Bohumil Burdych. Obce chtějí rozvíjet svá území, soulad podnětů by tedy měl nastat z obou stran. Velkým úkolem je napravit současný stav: v kraji není ani metr dálnice nebo rychlostní komunikace. Právě R 35 se stane pro Ústecko významnou stavbou příštích let.
Propojí se více variant?
Alena Koutová ze společnosti SURPMO Hradec Králové prohlásila, že dopravní koncepce je základním problémem v kraji: "Na D 11 naváže R 35, navrhovaná spojka R 43 od Brna by šla k Moravské Třebové a na Králicko. Hlavní problém R 35 se týká části od křižovatky u Zámrsku po hranici kraje ve směru na Mohelnici. Varianty jsou tři, z nich vzniklo i několik podvariant. Jsou zpracovány s navazující silniční sítí k zajištění obslužnosti území. Bude to dlouhodobá záležitost, možná se propojí více variant." Pochopitelně nejvíce se diskutovalo o R 35; zasáhne totiž velkou část Ústecka. Z hodnocení variant vyšla zatím nejlépe upravená severní trasa odbočující před Vysokým Mýtem ke Sloupnici a České Třebové. To vzbudilo ohlas mezi přítomnými, zdá se, že se příliš nepočítá s jižní variantou Litomyšl - Svitavy.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu