Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Prioritou má být obchvat města
[plný text článku | kategorie: Rychlostní silnice – R35 | Orlické noviny | kar, jh | 18. 2. 2003] [tisk]
Aktivity občanského sdružení Zelený Kohout jsou stále více viditelnější, o čemž svědčí i jeho víkendové akce. O poslední akci Zeleného Kohouta informuje čtenáře příspěvek jednoho z jejích účastníků, krajského zastupitele Karla Ryšána.
Zájem mají hlavně mladí
V sobotu odpoledne se v českotřebovském Ekocentru Podorlicko konala veřejná diskuse na téma "Rychlostní komunikace R 35 a doprava kolem nás". Setkání připravilo občanské sdružení Zelený Kohout a základní organizace ČSOP v České Třebové. Úvodní informaci přednesl za občanské sdružení Zelený Kohout Radim Lána, kterého zasvěceně doplnil Miroslav Patrik z Českého a Slovenského dopravního klubu se sídlem v Brně. Asi dvacítka přítomných občanů, včetně zástupců sousedního Semanína, vyjádřila svůj názor a ukázala, že někteří z nás dovedou nejen vyhmátnout podstatu věci, ale myslí i dál. Občané cítí, že problém dopravní sítě v kraji není ani tak v rychlostní komunikaci jako v síti silnic nižších tříd, které na rozdíl od R 35 propojí sídla nejen se světem, ale hlavně mezi sebou. Je příjemné vědomí, že zájem projevili především mladí.
Ze zástupců samosprávy se účastnil pouze starosta Rybníka Libor Zajíček. Snad tato skutečnost neznamená, že pro zastupitele je problém uzavřen. Také nízká účast veřejnosti může znamenat buď naprostou nedůvěru ve volené orgány, nebo hluboký nezájem o věci veřejné. Během diskuse se postupně rodila shoda, že prioritou by měla být snaha o neodkladné vybudování obchvatu města, bez ohledu na zvolenou verzi stavby R 35. Miroslav Patrik připomněl, že obchvat by stál méně peněz, neznamenal by nadměrný přísun tranzitní dopravy do blízkosti města, v důsledku toho méně exhalací a hluku, a řešil by kritickou dopravní situaci ve městě.
Jako v hrnci pod pokličkou
Z posledního stanoviska Bohuslava Sedláčka a Lenky Zajíčkové z českotřebovské sekce pro životní prostředí ZO ČSOP již po sobotní diskusi vyplývá, že považují funkce plánované R 35 především za transitní. Má odlehčit stávající dálnici D1 a být součástí evropské dálniční sítě. Pro Českou Třebovou by však R 35 znamenala především obrovský přísun dopravy, která jen projede. "Nesouhlasíme se severní (A) ani prostřední (B) variantou R35. Za nejméně nevhodnou považujeme jižní variantu R35 - tedy variantu C. Domníváme se, že pro Českou Třebovou je prioritou obchvat města, který by do jisté míry řešil jeho kritickou dopravní situaci. Obchvat budeme prosazovat v České Třebové, považujeme jej za důležitý, neboť by znamenal odklon tranzitní dopravy, která nyní jezdí skrze město, z města ven, je finančně mnohem výhodnější, neznamenal by takový přísun transitní dopravy k městu jako R35. Pro město a okolí by to znamenalo méně hluku, méně emisí."
Podepsaní poznamenávají, že Česká Třebová se nachází v údolí s častým inverzním počasím a exhalace pak sedí ve městě jako v hrnci pod pokličkou. To je samozřejmě stav negativní jak pro životní prostředí, tak pro zdraví občanů. "Je nutné se zamýšlet též nad problémem regionální dopravy například mezi Ústím nad Orlicí a Českou Třebovou - tento problém by ani obchvat neřešil. Zde je na místě potřeba komplexnějšího řešení například integrovaného systému veřejné dopravy: větší využití železniční trati a autobusové dopravy. Pokud bude pro občany výhodnější jezdit hromadnou dopravou, nechají auta doma," uvádějí ochránci přírody ve svém víkendovém stanovisku.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu