Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Radní nejsou jednotní v otázce stavby kanálu Dunaj-Odra-Labe
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – kanál DOL | Zlínské noviny | Aleš Linduška | 31. 1. 2003] [tisk]
Časovaná ekologická pohroma, podle jiných šance pro dopravu budoucnosti, tak působí plán na vybudování kanálu Dunaj-Odra-Labe. Staví proti sobě zájmy ministerstev, obcí i názory radních Zlínského kraje. V minulých měsících téma znovu ožilo na jednáních moravských krajů a kanál se stal součástí koncepce pro rozvoj infrastruktury ve Zlínském kraji. V posledních dnech téma kanálu znovu otevřel při své nedávné návštěvě také ministr životního prostředí Lubomír Ambrozek. Podle krajského radního Vojtěcha Jurčíka, zodpovědného za životní prostředí, je kanál chimérou, která by měla jednou provždy zmizet z územních plánů. "Komplikuje život při územním plánování řadě obcí v povodí Moravy. Perspektiva nákladní říční dopravy vedle železničního koridoru a rychlostní komunikace je tak malá, že by měl jednou provždy někdo spočítat desítky miliard, které by stavba kanálu stála. Pak by vyšla jasně najevo nereálnost celého projektu a jeho ekonomická nenávratnost," komentoval budoucnost kanálu.
S vymazáním kanálu z územního plánu však nesouhlasí náměstek hejtmana Josef Mikeska, který je jako radní zodpovědný za dopravu. Podle něj má do budoucna stále své opodstatnění. "Kanál je v územním plánu vázán na mezinárodní dohody. Navíc je to dobrá myšlenka, která může být jednou realizována. Kanál by mohl významně zatraktivnit dopravní spojení v návaznosti na železnici a silnici. Při vymazání z územního plánu by se v povodí mohly vybudovat stavby, které by jeho realizaci znemožnily,"komentoval situaci Mikeska s tím, že v zájmu kraje je dlouhodobě vybudování kanálu podporovat.
S projektem kanálu však nesouhlasí ekologové v čele s ministrem životního prostředí Lubomírem Ambrozkem. "Bude důležité se na posouzení celého projektu pořádně připravit," konstatoval před časem na setkání s představiteli ekologických organizací ministr. Kanál naopak podporuje ministerstvo pro místní rozvoj. Ve hře jsou desítky miliard korun, za kterými stojí lobby stavebních firem. Stovky let starou myšlenku propojení Černého a Baltského moře oživila také šance na podílu financování ze strany Evropské unie. Podle všeho neřekli odpůrci kanálu ani jeho podporovatelé své poslední slovo. "Kanál je chimérou, která by měla jednou provždy zmizet z územních plánů." Vojtěch Jurčík "Kanál by mohl významně zatraktivnit dopravní spojení v návaznosti na železnici a silnici." Josef Mikeska


 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu