Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Ekolog: Investor zdržuje sám
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D8, Děti Země | MF Dnes | Jakub Pokorný | 3. 3. 2003] [tisk]
Bude tři kilometry dlouhý tunel tím dlouho očekávaným kompromisem, díky kterému se dálnice D8 přes České středohoří nakonec opravdu postaví? K takzvané Litoměřické výzvě zveřejněné 17. ledna, která tunel prosazuje, se připojuje stále více občanských sdružení. "Výzvu společně se seznamem signatářů chceme poslat ministrům Liboru Ambrozkovi a Milanu Šimonovskému těsně před jejich společným jednáním, aby bylo zřejmé, že stavba dlouhého tunelu pod Českým středohořím má velkou podporu," říká Miroslav Patrik z Dětí Země. Tento nenápadný a skromně působící muž, který pracuje až v Brně, je nezvaným mluvčím odpůrců D8. Zabývá se jí už deset let.
Už jste několikrát řekl, že stavba dálnice přes České středohoří se zřejmě do roku 2005 "stejně nestihne". Není přesnější říci, že se určitě nestihne? I úseky na rovině se od prvního kopnutí stavěly dva roky a ve Středohoří se ještě pracovat nezačalo a to jsou tam plánovány minimálně krátké tunely.
Máte pravdu. Je přesnější říkat, že dálnice přes Středohoří ani přes přírodní park v Krušných horách v roce 2005 určitě nebude, ať se stane cokoli. Podle toho, co o této stavbě vím, to odhaduji nejdříve na rok 2007, ale možná i později.
Co si myslíte o iniciativě krajského zastupitelstva a poslance ČSSD Josefa Hojdara napsat zákon o D8, který ji povýší na stavbu ve veřejném zájmu?
Na konkrétním případu dálničního obchvatu kolem Plzně je zřejmé, že se podobným zákonem nic moc neurychlí a ani neusnadní. Na pomalou přípravu tak složité stavby, jakou je dálnice D8 přes dvě pohoří a ještě k tomu přes chráněná území, má největší negativní vliv špatná příprava potřebných podkladů ze strany Ředitelství silnic a dálnic. Účast občanských sdružení či vlastníků nemovitostí má (na zdržení pozn. red.) menší vliv, než se obecně traduje.
Vyhráli jste před pár týdny soud proti lovosickému stavebnímu úřadu, který vám neposkytl tři vyjádření a dvě mapy. Proč byla tato vyjádření tak důležitá, není to z vaší strany jen záměrné zdržování?
Samotného mě to překvapilo, že nám stavební úřad odmítne udělat si kopie několika podkladů. Přitom pracovníci jiných úřadů nám je dělají bez problému. Proto nám nezbylo než z "výchovných" důvodů použít zákon. Jak chcete naučit úředníka, že je tu pro lidi? Překážky nám kladl přes cestu i bývalý Okresní úřad v Ústí nad Labem, kde se už půl roku domáháme kopie přírodovědného průzkumu. Asi zase bude muset rozhodnout soud.
Představme si variantu, že Ředitelství silnic a dálnic bude i nadále prosazovat svou stávající trasu dálnice. Není divu, když ji připravuje několik let. Mají dnes ekologická sdružení tolik síly, aby mohla stavbu opravdu zablokovat? Co když dáte dálnici k soudu a ten rozhodne ve váš neprospěch?
Síla ekologických organizací především spočívá v důsledném používání nejlepších dostupných odborných a právních informací ve správný čas a ve správnou dobu. Hrozba podání soudní žaloby na územní rozhodnutí úseku přes České středohoří je samozřejmě stále ve hře. My jsme ale po loňských volbách zvolili trochu jinou strategii. Než použít takovou "silovou" metodu, tak je jistě lepší se dohodnout na kompromisu. A ten vidíme v tunelu o délce tři a půl kilometru. Na mnohem delší tunel je už asi pozdě a ten necelý kilometr na stávající trase přírodu rozhodně neochrání. Podle nás lze řešit spory i tak, že nebudou vítězové, ani poražení.
Už rozhodl o vaší stížnosti týkající se D8 ombudsman?
Kancelář ombudsmana nám sdělila, že náš podnět k vyjasnění rozporných rozhodnutí Ministerstva životního prostředí v Praze a v Ústí nad Labem byl přijat. Máme však na jeho stanovisko vyčkat, protože toho mají moc.
Máte spočítáno, o kolik je váš tříkilometrový tunel dražší než trasa Ředitelství silnic a dálnic?
Spočítali jsme, že trasa dálnice v chráněné oblasti s tunelem o délce tři a půl kilometru prodraží stavbu jen asi o jeden a půl miliardy korun. Je to daleko méně peněz, než Ředitelství silnic a dálnic prohlašuje.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu