Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů
zobraz stránku pro tisk
·
vyhledávání
Dálnice může vést tunelem
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D8 | Hospodářské noviny | Jiří Rous | 10. 3. 2003] [tisk]
Pozorně sleduji problematiku výstavby dálnic a nestačím se divit! Udivuje mne, jak velmi se rozčilují někteří úředníci, politici a zástupci akciové společnosti Ředitelství silnic a dálnic nad tím, že ekologické iniciativy "brzdí" výstavbu dálnic. Vždyť většina z těch, kteří se dnes pohoršují nad obstrukcemi ekologů, věděla, že výstavba dálnice D8 pokračuje k hranici Chráněné krajinné oblasti České středohoří, ve které zákon takovou stavbu zakazuje! Přesto ani v jednom úseku se nikdo z prosazovatelů D8 významnými přírodními fenomény v předstihu nezabýval.
Za závažnou chybu a zcela nepatřičné však považuji, že Ředitelství silnic a dálnic vyloučilo výstavbu dlouhých tunelů jak v Českém středohoří (10 až 12 km), tak v Krušných horách (15 až 17 km). Vše se odehrávalo v době, kdy už se v Evropě projekčně připravovaly stavby silničních tunelů 35 kilometrů (Švýcarsko) a 31 kilometrů (Skandinávie). Získat technické a cenové relace těchto staveb není problém (objevily se i v tisku). Nikde však není uvedeno, že by kilometr tunelu byl několikanásobně dražší než povrchového řešení (realizované ve velmi členitém terénu). V současné době někteří politici velmi často hovoří o vytvoření "speciálních zákonů" pouze pro jednotlivé stavby. Realizaci tohoto postupu (viz obchvat Plzně), tedy náhrady promyšlených řešení narychlo účelově šitými zákony, pokládám za mimořádně špatné, nebezpečné a dlouhodobě neperspektivní.
poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro
MSIE a rozlišení 800x600+
[
Windows |
ASCII |
Mac |
Latin2 |
Unix
]
použit publikační systém Toolkit od Econnectu