Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Chybí dálnice, umírají lidé
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D3, Dálnice – D8, Dálnice – D11 | Rovnost | Pavel Kačer | 10. 3. 2003] [tisk]
Protesty ekologů, úřednický šiml, mnohdy i zájmy podnikatelských lobby. To jsou nejčastější důvody, proč se v Česku dálniční síť rozvíjí nepříliš rychlým tempem. Bohužel, i kvůli tomu umírají na silnicích lidé. Ochránci životního prostředí úspěšně brání stavbě dálnice D3. Tím dělají z dopravního spojení mezi Prahou, Českými Budějovice a Dolním Dvořištěm silnici smrti. Dálniční úsek u státní hranice s Rakouskem, kde se stala v sobotu nehoda autobusu, se měl začít stavět letos. Termín však musel být odložen na neurčito, protože zvolená trasa dosud nemá všechna stavební povolení. Podle původního usnesení vlády z roku 1992 teď už měli motoristé jezdit po dálnici D3 mezi Prahou, Benešovem a Táborem. "Kdyby dálnice existovala, nehoda se nemusela stát a cestující mohli žít," prohlásil bývalý náměstek ministra dopravy, podnikatel Jaroslav Vrána. "Odklady výstavby považuji za projev úřednické zvůle," dodal. Překážky "jihočeské" dálnici kladlo podle Vrány zejména Kužvartovo ministerstvo životního prostředí.
Náměstek ředitele Státního fondu dopravní infrastruktury Jiří Novák tvrdí, že obstrukce neslouží k ochraně vzácných živočichů a rostlin, ale znamenají obrovský obchod. Jak se na tom dá dobře vydělat? "Když se měl v Plzni stavět obchodní dům Carrefour, dal francouzský investor ekologické organizaci příspěvek 100 tisíc marek. Proto výstavbu objektu nikdo neblokoval," uvedl Novák.
Ministerstvo životního prostředí spolu s občanskými iniciativami torpedují i stavbu dálnic D11 mezi Poděbrady a Hradcem Králové i průtah D8 Českým středohořím. "Zákony dovolují bez rizika rozvoji dálnic překážet," konstatoval Novák. Na ministerstvu dopravy se proto připravuje zákon o liniových stavbách, který má výrazně zkrátit jejich schvalování. Pozemky pod dálnicemi, jejichž majitelé často brání novým stavbám, bude stát vykupovat ve veřejném zájmu. Ekologové však dali najevo, že se pokusí přijetí zákona zastavit. "Přepracovat je třeba nevyhovující stavební zákon, jinak se brzy neuvede do provozu ani kilometr nové silnice," řekl Vrána.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu