Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

V Životicích se ještě nestaví, obec už se ale kvůli dálnici soudí
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D47 | MF Dnes | kub | 11. 3. 2003] [tisk]
Ekonomika a rodinné finance. V Hladkých Životicích na Novojičínsku se má dálnice D 47 začít stavět nejdřív za tři roky. Jenomže obec, kterou stavba hodně poznamená, se už teď kvůli dálnici s Ředitelstvím silnic a dálnic soudí. Vesnici, která se táhne podél místního Husího potoka, překlene budoucí dálnice téměř kilometr dlouhým a dvacet sedm metrů širokým mostem. Stavba se obce ale dotkne ještě jinak: Hladké Životice protne - a to dokonce hned na dvou místech - kromě dálnice také nově budovaná přeložka silnice, spojující Opavu a Nový Jičín. ”Když v roce 1997 Ředitelství silnic a dálnic oprášilo záměr budovat na Moravě dálnici, snažil jsem se prosadit, aby šla zcela mimo Hladké Životice,” vzpomíná starosta Jaroslav Petržela. Takový požadavek ale tehdy už neměl šanci.
”Změnu trasy by bývala musela vyřešit už generace našich předchůdců někdy před třiceti lety. V roce 1997 už byla trasa neměnná.” Když ale dopady budoucí dálnice na životní prostředí posuzovalo v roce 2001 ministerstvo životního prostředí, podmínilo stavbu v Životicích dodržením několika podmínek. Mezi ně patří i povinnost investora ”zajistit obci finančně možnost vyhlásit výběrová řízení na zpracování studií, týkajících se obce ve všech oblastech vlivů na životní prostředí”. ”Ředitelství silnic a dálnic, jež dosud vystupuje jako investor stavby, ale tuto svou povinnost neplní. Podali jsme kvůli tomu žalobu a případ je u soudu,” řekl starosta Petržela.
Životičtí se zatím s investorem dálnice soudí kvůli dvěma studiím. Jedna má posoudit projekt nové silnice, vedené středem obce. Druhá má upřesnit, jaký vliv bude mít dálnice na povodňová rizika. Životice ale teď chtějí po investorovi ještě třetí studii, která by posoudila, jaké tu bude zatížení hlukem a exhalacemi po dokončení dálnice. I tenhle požadavek možná skončí u soudu. Zatímco Ředitelství silnic totiž chápe svou povinnost tak, že má obci zaplatit jen výběrové řízení, z něhož vzejde zpracovatel studie, starosta žádá peníze na zaplacení celých studií. A to je rozdíl. Petržela připustil, že požadavky Hladkých Životic mohou prodražit celou stavbu o několik desítek milionů korun. ”Kdyby ale byla pravdivá jen polovina všech těch informací o předražení dálnice kvůli smlouvám se soukromým investorem o padesát až osmdesát miliard korun, je sto milionů navíc pro postiženou obec zanedbatelné,” míní starosta a zlobí se na úředníky z Ředitelství silnic a dálnic kvůli tomu, že prý nepracují v zájmu občanů, ale v zájmu dodavatele stavby.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu