Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Tragédie autobusu možná uspíší dálnici D3
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D3 | Právo | Jiří Novotný, Jaroslav Zbožínek | 18. 3. 2003] [tisk]
Na havárii patrového autobusu, v němž 8. března zahynulo na Českokrumlovsku při návratu ze zájezdu do Alp devatenáct lidí, se podepsala i skutečnost, že Rakousko není s Českem propojeno kvalitní čtyřproudovou komunikací. Umožnit to má výstavba dálnice D3 (České Budějovice-Tábor-Praha), která by se teď měla urychlit. "Tragická nehoda je pro nás motivací i k urychlení kroků, které by vedly ke zlepšení stavu komunikací. Vždyť kvůli nehodám jsme už v ČR od roku 1990 přišli o dvacet tisíc našich spoluobčanů, kteří při nich zahynuli. Bezpečnost provozu proto musí být prioritou našeho ministerstva," řekl novinářům ministr dopravy Milan Šimonovský. Kvůli sporům ministerstva životního prostředí (MŽP) s kraji a Ředitelstvím silnic a dálnic ovšem hrozí, že do roku 2010 bude hotova jen polovina dálnice D3. V současné době jsou na její 151 kilometrů dlouhé trase ve výstavbě pouze úseky Chotoviny-Stoklasná Lhota a Stoklasná Lhota-Čekanice. Platné stavební povolení má rovněž úsek od čekanického mostu po už dokončený dálniční obchvat Tábora.
Ministerstvu vadí mosty v Posázaví
Ministerstvo životního prostředí požadovalo již za předchozího šéfa tohoto resortu Miloše Kužvarta, aby se zrušil celý plánovaný úsek D3 mezi Prahou a Meznem, kde je kolem řeky Sázavy oblíbená rekreační oblast. Na dálnici či rychlostní komunikaci by se podle MŽP měla zmodernizovat dnešní silnice I/3, kterou se jezdí z Mirošovic přes Benešov, Votice a Miličín do Českých Budějovic. Tato čtyřpruhová komunikace by v Mezně navázala na dálnici D3. Oblast Posázaví by tak zůstala uchráněna od dálničních mostů.
Naopak představitelé Prahy, Jihočeského i Středočeského kraje jsou jednoznačně pro vybudování D3 v původně navrhované trase, tedy od obchvatu Prahy přes Posázaví do Mezna a dál přes Tábor do Českých Budějovic. Na otázku Práva, zda už je konečně o trase jasno, odpověděla v pondělí tisková mluvčí MŽP Karolína Šulová: "Rozhodnuto není, ale nezáleží to teď na nás. Ministerstvo životního prostředí loni požádalo Prahu a Středočeský kraj, aby v územních plánech bylo navrženo několik variant trasy D3. Původně se tak mělo stát do konce roku 2002 a nyní se hovoří o letošním červnu. Pak teprve bude možné dál jednat."
Na hraniční přechod čtyřproudová silnice
Na dálnici D3 má navázat rychlostní komunikace R3 z jihočeské metropole na česko-rakouský hraniční přechod Dolní Dvořiště/Wullowitz. Tam by se R3 měla v roce 2010 propojit s chystanou rakouskou čtyřproudovou silnicí S10. Jihočeský kraj oznámil, že bude s hornorakouskou zemskou vládou výstavbu obou komunikací koordinovat. "S hornorakouským hejtmanem Josefem Pühringerem jsme se navíc shodli na nutnosti výrazně zlepšit jízdu jak po silnici, tak po železnici. Je paradoxní, že například cesta vlakem z Lince do Prahy dnes trvá o třicet minut déle než v roce 1912," řekl už dříve Právu jihočeský hejtman Jan Zahradník (ODS). Jihočeský kraj se podle svých představitelů snaží dělat vše proto, aby v okamžiku zahájení stavby R3 směrem k hranicím práce nekomplikovaly žádné problémy.
Potíže i v Rakousku
Ani na rakouské straně ovšem ještě nepadlo definitivní rozhodnutí o přesné trase budoucí autostrády S10. Ta má z Dolního Dvořiště/Wullowitz vést k dálnici A7, končící u hornorakouské obce Unterweitersdorf severovýchodně od Lince. Komunikace S10 bude čtyřproudová a bude měřit zhruba čtyřicet kilometrů. Pro některé její úseky se však ještě zvažuje několik variant. Největší dohady jsou o obchvatu města Freistadt a vedení této komunikace mezi Unterweitersdorfem a Neumarktem, kde místní občanská sdružení požadují postavit osmikilometrový supertunel. Rakouští Zelení dokonce chtějí, aby vláda od výbudování rychlostní komunikace upustila, protože by se prý proměnila v "tranzitní peklo". Podle informaci zástupce hornorakouského hejtmana Franze Hiesla by rozhodnutí o S10 mělo být známo letos na jaře. Teprve poté mohou začít příslušná úřední povolovací jednání a posléze i stavební práce.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu