Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Rakousko symbolicky zahájilo výstavbu dálnice k ČR
[plný text článku | kategorie: Dálnice – svět | Dopravní noviny | ČTK | 27. 3. 2003] [tisk]
Rakouský ministr dopravy Hubert Gorbach a hejtman spolkové země Dolní Rakousy Erwin Pröll minulý týden symbolicky zahájili výstavbu Severní dálnice A5, která spojí Vídeň s hraničním přechodem Drasenhofen/Mikulov. Vlastní stavba však bude zahájena teprve poté, co bude schválena ekologická únosnost projektu.
Dálnice A5 nahradí vysoce frekventovanou státní silnici B7, která je z velké části dvouproudová. Podle rakouských úřadů by měla zlepšit nevyhovující dopravní síť na severovýchodě země, jejíž rozvoj nebyl v dobách "železné opony" v kurzu. Po rozšíření Evropské unie na východ se však očekává další nárůst dopravy v návaznosti na vzestupný trend po roce 1989. Oficiální prognóza rakouských úřadů předpokládá, že v roce 2020 bude první úsek zatížen 64 tisíci vozidel denně. Ačkoli se minulý týden v Gaweinstalu, tedy přibližně uprostřed plánované dálnice, uskutečnilo slavnostní zahájení stavebních prací, musí se ještě čekat na osvědčení o souladu stavby s životním prostředím. Podle zákona musí předcházet také archeologický průzkum.
Odpůrci dálnice protestují
Stavba A5 má v Rakousku odpůrce v odborných a ekologických kruzích. Experti Výzkumného ústavu dopravního plánování Trafico soudí, že nová dálnice není bezpodmínečně nutná, a to hlavně v pohraničním úseku, který bude podle analýz nejméně zatížen. "Stejný účel jako dálnice by splnila i dobrá státní silnice s obchvaty," tvrdí. Regionální organizace strany Zelených zase varovala před preferováním silniční dopravy na úkor železnice. Peníze vyčleněné na dálnici by se raději měly investovat do zrychlení železniční dopravy, uvedla. Aktivisté ekologického uskupení Global 2000 se obávají, že s dálnicí vznikne uprostřed vinařského kraje Weinviertel nevítaná tranzitní tepna, která odvede dopravu z dálničního spojení mezi Brnem a Bratislavou. Náklady na výstavbu dálnice v délce téměř 60 kilometrů se předběžně odhadují na 370 miliónů Euro. Stavba je rozdělena na tři úseky. Jako první přijde na řadu 23,3 kilometru dlouhá část mezi obcí Eibesbrunn na dálničním okruhu kolem Vídně a městečkem Schrick, která by měla být dokončena do roku 2008. Dokončení dalších dvou úseků včetně posledních deseti kilometrů k rakousko-českým hranicím se plánuje na rok 2009.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu