Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Rozhodnout o R35 není lehké
[plný text článku | kategorie: Rychlostní silnice – R35, Děti Země | Noviny Svitavska | Petra Soukupová | 29. 3. 2003] [tisk]
Pro plánovanou rychlostní komunikaci dosud existují tři základní varianty a několik podvariant. Některá sídla podporují severní trasu Ústeckoorlickem, jiná preferují jižní návrh, v podstatě kopírující současnou silnici I/35. Svitavsko - Přestože zasvěcení soudí, že se s výstavbou rychlostní komunikace R 35 začne až za několik let, diskuse o její trase nabírají na obrátkách.
Třebová pro severní
Zastupitelé České Třebové se na mimořádném zasedání přiklonili k severní variantě procházející od Chocně k Řetové a Rybníku. "Podporujeme severní trasu," potvrdil starosta Jaroslav Zedník. Hlavními argumenty "pro" byly možnost vybudování obchvatu města jako součást komunikace, což by pomohlo vyřešit složitou dopravní situaci, a ekonomický přínos do regionu. Ve městě však vznikly proti R 35 dvě petice. "Inverze v údolí budou ještě větší než v současné době. Odpor stavět R 35 blízko zástavby je logický - je to velký krok České Třebové zpět, lidé chtějí mít klid," míní Třebovák Bohumil Štusák. "Severní trase vytýkáme hlavně bezohledný průchod obcemi Řetová a Rybník, okrajem České Třebové a částí Lhotka," konstatoval Miroslav Patrik z agentury Děti Země.
Zhruba desítka vesnic poblíž hranice svitavského a ústeckoorlického regionu vypracovala při jednání starostů v Němčicích společné stanovisko, z něhož vyplývá podpora jižní varianty kolem Litomyšle a Svitav. Obce konkrétně upozornily na dopad stavby na životní prostředí. "Zastupitelstvo opakovaně vyjádřilo nesouhlas, aby v územním plánu byla zakreslena R 35 vedoucí přes katastr obce. Zásadní námitky? Hluk, exhalace, zábor pozemků a další zhoršení přírody," konkretizuje starosta Řetové Antonín Jedlička. V případě severního návrhu by byl ve Sloupnici v ohrožení zdroj pitné vody pro Sloupnici, Borovou a České Heřmanice. "Výstavba by znamenala větší zatížení hlukem a emisemi, převládá tady totiž severozápadní proudění," řekl starosta Josef Škeřík. "Trasy necitlivě zasahují do celistvosti území obce, rozdělují ho na nesourodé části a na celky těžko dostupné pro zemědělskou činnost," uvádí stanovisko Českých Heřmanic. Severní trasa B mezi Českými Heřmanicemi a Chotěšinami výrazně omezuje hospodaření rodinných farem, dotýká se oblasti rybníků. Zastupitelé míní, že pro České Heřmanice je nejvhodnější návrh blížící se současné I/35.
Jižní trasa je kratší
Svitavy se přiklánějí k jižní trase rychlostní komunikace. Starosta Václav Koukal uvedl několik základních důvodů. Jedním z nich je, že rozdíl délky jižní a severní varianty představuje dvacet procent. To znamená, že severní trasa bude nejenom delší, ale také zřejmě dražší. Severní varianta by pak měla víceméně charakter obslužní komunikace, nikoliv tranzitní. "Řada dopravců by po provedení obchvatu Vysokého Mýta a Litomyšle užívala nadále kratší stávající I/35," míní starosta.
"Chápeme, že města na severu, jako Česká Třebová nebo Lanškroun, mají zájem, aby měli blíž kvalitní komunikaci," říká starosta Litomyšle Jan Janeček. Trasa, která bude nakonec schválena, by podle něho měla být kompromisem. Důležité prý je v předstihu vybudovat obchvaty některých měst. "Zvítězí-li jiná varianta, než jižní, budou obchvaty bez návaznosti na rychlostní komunikaci," upozorňuje litomyšlský starosta. "V případě žádné trasy nejsme úplně blízko," uvědomuje si starosta Dolního Újezda Josef Kladivo. "Ať vyhraje kterákoliv, předpokládáme, že z Litomyšle bude zajištěno slušné napojení," dodal.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu