Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Lovosičtí se přidali na stranu státu
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D8 | Ústecký deník | Radka Fialová | 29. 3. 2003] [tisk]
Investora stavby dálnice D8 podpořili ve sporu s ekology obyvatelé Lovosic. Podle nich tunel, který prosazují ekologičtí aktivisté, zničí velkou rekreační oblast u Lovosic. Vyzývají proto lovosické zastupitele, aby se vyjádřili proti tunelu. Paradoxně neekologicky se podle občanů Lovosic chovají ekologové. "Tunel je tím nejhorším řešením pro celý region," uvedl občan Lovosic Milan Nesvarba. "Měl by negativní dopad na celou rekreační lokalitu pod strání Lovoše nad Lovosicemi. Naprosto by znehodnotil pozemky nepostradatelné pro růst Lovosic, muselo by dojít k likvidaci ovocných sadů a vinice by byly ohroženy zplodinami," vyjmenoval Nesvarba několik důvodů proti tunelu.
"Větrací šachty by koncentrovanými výfukovými plyny zamořily celou rekreační lokalitu," dodal Nesvarba. Prodražení výstavby D8 je jedním z argumentů Ředitelství silnic a dálnic proti tunelu, který uvádějí ve své výzvě také občané Lovosic. "Obecně platí, že tunelové řešení je několikanásobně dražší, technicky velmi náročné a nadměrně by prodloužilo dobu zprovoznění," potvrdila domněnku lovosických mluvčí ŘSD Martina Vápeníková. "Ztráty v dopravě vznikají oddalováním výstavby. Navíc máme již zabezpečen úvěr od Evropské investiční banky a musíme ho začít čerpat," dodala mluvčí ŘSD.
Lpění na povrchové variantě je podle ekologických aktivistů důkazem korupce v ŘSD. "Nejspíš pod vlivem korupce prosazuje investor povrchovou variantu, která je v rozporu se zákonem, nevratně zdevastuje celé území a náklady na její výstavbu se zvýší oproti tunelové o 50 procent," tvrdí Lubomír Studnička z Hnutí Duha se sídlem v Litoměřicích. Podle ekologických aktivistů má ŘSD své dodavatele, kteří neumí stavět tunely. Obvinění z korupce a tunelování státní kasy považuje investor za nepodložené.
"Je to jen další útok ekologů namířený proti dokončení dálnice," řekla Vápeníková. Spekulace jsou podle ní absolutně nevěrohodné. "Nelze posoudit tyto snahy jinak, než jako pokus dále komplikovat dlouholetý a velmi složitý proces přípravy výstavby úseku přes České středohoří," řekla Vápeníková. EU slíbila podle Studničky, že přispěje ČR padesátiprocentní dotací na výstavbu dálnice. Ale pouze v případě, že bude realizována tunelová varianta. "Komisařka životního prostředí Evropské unie Margot Wallströmová čeká na žádost o poskytnutí dotace," uvedl Studnička. Náklady na výstavbu této varianty by se tak snížily o polovinu. Tunel navržený ekology je dlouhý 11,5 km.
"To je o pět kilometrů méně, než v případě povrchové varianty. Za nespotřebované pohonné hmoty ušetří motoristé ročně 123 miliónů korun. Tunel navíc bude sloužit obyvatelům kraje jako úkryt v případě kontaminace ovzduší při teroristickém útoku," prohlásil Studnička. Ekologové ve své snaze prosadit tunel jsou ochotni jít až k Evropskému soudu ve Štrasburku. "Pokud naše argumenty nepřesvědčí českou vládu o tom, že tunel je levnější a ekologicky zcela nezávadný, budeme protestovat v Evropě," řekl Studnička.
Spor podle jeho slov by ekologové vyhráli, protože stát porušil zákon. "Tehdejší ministr životního prostředí Kužvart udělil povrchové variantě výjimku pro průchod chráněnou krajinnou oblastí, a to je protizákonné," uvedl Studnička. Ředitelství silnic a dálnic považuje schvalovací proces za ukončený a čeká na platné územní rozhodnutí. "Pro trasu v souladu s výjimkou byla připravena dokumentace pro územní rozhodnutí. To bude k dispozici v dohledné době," uvedla Vápeníková.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu