Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Litoměřická výzva ekologických organizací se jeví jako naděje pro České středohoří
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D8 | Deník Litoměřicka | Jaroslav Papež | 8. 4. 2003] [tisk]
Je jisté, že umístění dálnice do Chráněné krajinné oblasti České středohoří je velmi necitlivé. Je to naše druhá největší CHKO a její přírodovědný a kulturní význam je v Evropě zcela mimořádný. To je podmíněno geologickou stavbou území, z níž vyplývá výjimečný krajinný reliéf. Tvarově bohaté sopečné pohoří se specificky proměnlivými klimatickými podmínkami umožňuje součastnou existenci mnoha rozdílných rostlinných a živočišných druhů. Proto zde přežívá mnoho dílčích ekosystémů s pozoruhodnou druhovou rozmanitostí flory a fauny. Na druhé straně již nyní proudí do oblasti individuální doprava v takové míře, že začíná být za stávajícího stavu komunikací neúnosná. Zvláště pak po zprůjezdnění celého dálničního úseku Praha Lovosice, po dobudování krušnohorské části a případně ještě po napojení na německou dálnici A 17 (ta by měla navazovat na naši dálnici D 8), by se situace stala kritickou. Protože dálnice končí před Středohořím a za ním opět pokračuje, je nereálné její vedení jiným směrem.
K tomu přidáme argumenty k budoucímu rozvoji regionu i když dálnice takový rozvoj může ovlivnit až zprostředkovaně. Je výstavba kapacitní komunikace nutností, ale i výzvou k vyspělému pokusu o co nejmenší devastaci této drahocenné oblasti. O což se schválený plán, který dostal výjimku od ministerstva životního prostředí, ani nesnaží. Plánovaný termín výstavby se nestihne, takže je příhodný čas zvolit citlivější řešení.
Nadějně se jeví Litoměřická výzva ze dne 17. ledna 2003 deseti občanských sdružení s návrhem začít urychleně jednat o změně trasy dálnice D 8 v CHKO České středohoří ve prospěch dlouhého tunelu. Během měsíce se připojilo dalších čtyřicet občanských sdružení z celé země. Výzva akceptuje výstavbu dálnice z Prahy do Ústí nad Labem a dále do Drážďan, ale stávající variantu přes Středohoří doporučuje změnit, neboť zasahuje do krajinného rázu a do biotopů chráněných druhů rostlin a živočichů. Nová varianta dálnice D 8 by měla podle signatářů výzvy splňovat tyto předpoklady: většina území CHKO musí být ochráněna tunelem, trasa se musí vyhnout všem obcím, včetně Vchynice, nesmí narušit celistvost jádrové oblasti Evropské ekologické sítě EECONET (územně propojená síť zabezpečující ochranu, obnovu a nerušený vývoj ekosystémů a krajin nesporného evropského významu), nesmí negativně ovlivňovat krajinný ráz a v tak velké míře zasahovat do biotopů zvláště chráněných rostlin a živočichů.
Doba výstavby by se posunula asi o tři roky na rok 2010 a cena by se zvýšila o dvacet procent na téměř devět a půl miliardy korun, což je relativně minimální navýšení akceptovatelné pro ochranu Českého středohoří. Díky tomu to případu si můžeme položit otázku, proč vůbec máme zákony na ochranu přírody, když je s pomocí státu možné lehce připravit očividnou devastaci našeho přírodního dědictví.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu