Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Rychlá výstavba by přinesla miliardy
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D47 | Hospodářské noviny | Pavel Šmíd | 14. 4. 2003] [tisk]
Region napjatě očekává, zda mu poslední rozhodnutí vlády o dálnici D47 dá slibovaný efekt. Obce a města spojují s moderní komunikací svůj další rozvoj. Navzdory nedávnému rozhodnutí české vlády o tom, že převezme výstavbu dálnice D47 na svá bedra a zajistí i její financování prostřednictvím vydaných dluhopisů nebo v kombinaci s úvěrem od Evropské investiční banky, hejtman Evžen Tošenovský zůstává skeptický. "Obávám se, že sliby vlády o urychlení výstavby dálnice jsou na vodě," poznamenává hejtman. Dálnice by přitom podle slibu, který poslední březnový den v Ostravě učinil premiér Vladimír Špidla, měla být hotova již k 31. prosinci 2008, tedy o rok dříve, než předpokládal původní investor společnost Housing & Construction (CZ).
"D47 má fatální význam pro revitalizaci regionu, který se neobejde bez příchodu dalších investorů," je přesvědčen František Němec, vedoucí katedry marketingu karvinské Obchodně podnikatelské fakulty Slezské univerzity. "A investoři dnes posuzují své záměry nejen s ohledem na cenu místní pracovní síly, ale berou do úvahy také dopravní dostupnost. Dálnice by u nás otevřela i bránu cestovnímu ruchu, což je další fenomén, který v podmínkách regionu může oživit trh práce. Kraj by navíc mohl rovněž profitovat z tranzitní dopravy, protože leží v geografickém středu severojižních i západovýchodních dopravních koridorů. Musí si však pospíšit, neboť s podobným efektem kalkuluje i Slovensko," dodal Němec. Při výstavbě dálnice najdou po několik let práci až čtyři tisíce lidí. D47 také pomůže v protipovodňové prevenci. V roce 1997 region s více než jedním a čtvrt miliónem obyvatel totiž zůstal několik dnů odříznut od světa, neboť v něm tehdejší tisíciletá voda přerušila prakticky všechny zásobovací trasy. "Máme vytipované pozemky, které leží u plánovaného přivaděče na dálnici, a počítáme s jejich využitím pro průmyslovou zónu," říká Lubomír Šobich, starosta Studénky.
"Potřebujeme už něco udělat s naší 17procentní nezaměstnaností, a chci proto věřit, že slovo premiéra nebylo řečeno do větru," dodal Šobich. Zcela jiný přínos si od dálnice slibují nedaleké Klimkovice. "Naším městem denně projíždí až 15 tisíc vozidel a jejich počet rok od roku stoupá," tvrdí starosta Pavel Malík. "Plánovaný tunel pod obcí, kterým D47 povede, odvede jejich podstatnou část." Výstavba dálnice vyřeší také letité dilema jak se na Ostravsku zbavit mohutných odvalů hlušiny a strusky. Podle Lukáše Ženatého, zástupce ředitele odboru výkonu státní správy Ministerstva životního prostředí v Ostravě, najdou uplatnění v tělese budoucí dálnice. "Jde o statisíce tun materiálů, o něž se bude moci snížit těžba přírodního kameniva," připomíná Ženatý.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu