Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Máme zájem na dokončení dálnice z Drážďan, říká německý ministr
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D8, Dálnice – svět, Vodní doprava – ČR | Hospodářské noviny | Petr Němec | 16. 4. 2003] [tisk]
Německý ministr dopravy Manfred Stolpe potvrdil, že německá strana je schopná dokončit dálnici od Drážďan k českým hranicím do roku 2006. "Vznikne tak tranzitní propojení z Hamburku až do Prahy, což hodně pomůže dopravě Sever - Jih," řekl Stolpe v rozhovoru pro HN.
Německo hodlá od 1. září vybírat poplatky za užívání dálnic, takzvané elektronické mýtné. Jeho výše, 15 centů za kilometr je ale podle názoru Komise Evropské unie i autodopravců příliš vysoká. Neodložíte zavedení mýtného?
Vím, že se v zemích našich sousedů udržuje naděje, že Německo mýtné nakonec nezavede. Mohu vám říci: Zavedeme ho v plánovaném termínu. Vždyť jsme téměř poslední v západní Evropě, kdo poplatky za užití dálnic nevybírá. Máme velké výdaje se stavbou a údržbou dálnic. Peníze prostě potřebujeme. Pokud jde o výši poplatků, říkám, že jsou u spodní hranice částek, které jsou vybírány jinde. Pokud jde o námitky z Bruselu, jsme s Komisí EU v úzkém kontaktu.
Ovšem elektronické mýtné je na evropských dálnicích novinkou. Nepovede to ke zmatku?
Je to otázka sjednocení způsobu vybírání poplatků. Vím, že se je chystá zavést i Česká republika. Měli bychom dbát na to, aby byl způsob výběru kompatibilní. Aby dopravci nemuseli vybavovat vozy dalšími přístroji pro automatický sběr dat o ujetých kilometrech.
S českým ministrem dopravy jste mluvil také o splavnosti Labe, což je záležitost, na kterou jsou v obou zemích různé názory...
O tom jsem dlouze hovořil nejen se svým českým protějškem, ale i s premiérem Vladimírem Špidlou. Ujistil jsem je, že Německo chce zajistit splavnost Labe a jeho využití pro vodní dopravu. Ale ne plavebními stupni, ale běžnou údržbou řečiště. To mohu zaručit. Po zkušenosti s katastrofálními povodněmi hodláme společně zajistit v zájmu lidí ochranu před vysokou vodou.
Po rozšíření Evropské unie se očekává výrazné zvýšení objemu přepravovaného zboží. Existují obavy, že se to kapacitně nezvládne...
Německo má centrální polohu, takže se s nárůstem přepravy hlavně ve směru Východ - Západ musíme smířit. Totéž ostatně platí i pro Českou republiku, hlavně ve směru Sever - Jih. Máme 800 kilometrů společných hranic. Nemůžeme jen tak čekat, až se situace vyhrotí. Proto předem konzultujeme otázky s tím spojené.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu