Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Kam ty vraky mizí?
[plný text článku | kategorie: Automobilismus – ČR | Euro | Erich Hand | 22. 4. 2003] [tisk]
Čtvrtinu importovaných aut majitelé nepřihlásí
Odpůrci dovozů ojetých aut ze zahraničí řeší záhadu, kam tyto stroje v České republice mizí. Minulý týden na toto téma dokonce uspořádali pod taktovkou poslance Jaromíra Schlinga seminář v Parlamentu. Údaje Sdružení automobilového průmyslu (SAP) hovoří o tom, že se v letech 1991 až 2002 dovezlo do Česka přibližně 1,269 milionu ojetin, z nichž 375 tisíc vozů jejich majitelé nepřihlásili do provozu. Za samotný loňský rok se přes hranice dopravilo 132 tisíc ojetin a téměř 40 tisíc z nich jejich majitelé rovněž nepřihlásili. Kde tyto vraky jsou? "Nejdou jen na náhradní díly, ale sestavují se z nich často celé vozy, říká majitel největší sítě autobazarů AAA Auto Anthony James Denny. "Musíme si uvědomit, že tato auta pak ohrožují všechny účastníky silničního provozu. Ředitel SAP Antonín Šípek se domnívá, že mnoho ojetin také jezdí na technické osvědčení svého typově blízkého staršího předchůdce.
Daně unikají.
Kromě bezpečnosti má záležitost ekonomický dopad. Stát podle odhadů na podvodech s individuálně dovezenými ojetými auty ztrácí miliardy korun. "Státu uniká daň z přidané hodnoty, ztráty zaznamenávají i pojišťovny, uvádí předseda hospodářského výboru sněmovny Josef Hojdar. Podvody spočívají v tom, že se dovozce domluví s celníky na ceně vozu, která je důležitá pro výpočet daně z přidané hodnoty. Ta je pak většinou stanovena jen podle přiložených faktur. Z dalšího prodeje automobilu obvykle plyne více než stoprocentní zisk.
Škoda vzniká rovněž pojišťovnám.
"Taková vozidla totiž často figurují i v pojistných událostech, prohlašuje člen pracovní skupiny České asociace pojišťoven pro pojistné podvody Vlastimil Pršal. "Ojetina je často rozbitým vrakem dávno předtím, než je nahlášena pojistná událost. Majitel se pak snaží neoprávněně získat peníze od pojišťovny. (EURO 15/2003)
Netočte tachometrem.
Ministerstvo životního prostředí nedávno prosadilo jednotnou metodiku pro kontrolu dovážených ojetých vozů na celnicích. Jenže drobným dovozcům aut se zpřísnění nelíbilo a zablokovali přechod v Hoře Svatého Šebestiána. Předseda Svazu drobných dovozců a opravářů automobilů Jan Slawisch soudí, že nešlo o krok sdružení, ale skupinky jednotlivců. Nicméně dodává, že postupu dovozců rozumí. "Když stojíte 24 hodin na hranicích a pak vás celníci pošlou zpátky, tak chápu, že jim došla trpělivost, uvádí Slawisch. Dovozci tehdy pohrozili, že budou proti současnému stavu protestovat.
Další blokádu hranic nicméně Slawisch vylučuje. Prý půjde spíše o blokádu zainteresovaných státních orgánů či hlavních pražských tahů. "Stát se zřejmě protestů zalekl a od opatření záhy upustil, prohlásil pro týdeník EURO generální tajemník ČAP Jaroslav Mesršmíd. Jaké řešení tedy odpůrci dovozů navrhují? Josef Hojdar je toho názoru, že celní zákon musí dovolit dlouhodobé sledování ceny tak, aby deklarovaná částka na hranicích nebyla jiná než později v autobazarech. "Mnoho zemí používá také jednotnou metodiku naší společnosti, která umožňuje poměrně přesné ohodnocení ojetiny přímo na hranicích, upozornil na semináři Štěpán Kubín z firmy Eurotax. A podle Dennyho je třeba mimo jiné přitvrdit zákony. "V západní Evropě platí, že přetáčení tachometru na nižší cifru je trestným činem. V České republice každý může přetáčet, jak chce, a nic mu nehrozí, míní majitel autobazaru.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu