Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Proč se lidé stále bouří proti rychlodráze?
[plný text článku | kategorie: Vliv dopravy ve městech – ČR | MF Dnes | Petr Holeček | 26. 4. 2003] [tisk]
První reálné úvahy o propojení Kladna a ruzyňského letiště s centrem Prahy železniční rychlodráhou se objevily už v roce 1993. Finanční náklady, problémy s investory a později i s radnicemi a obyvateli městských částí však stavbu odsunuly na neurčito. Lidé žijící v těch částech města, přes které by koridor měl vést, zásadně s projektem nesouhlasí a přiklánějí se k možnosti prodloužit k letišti trasu metra A z konečné zastávky na Vítězném náměstí. Jejich požadavek však dosud nechce nikdo z radních vyslyšet. Z největší části by měla rychlodráha vést územím Prahy 6. Městská část proto vyjádřila svůj ostrý nesouhlas. Koridor prý neřeší dopravní potřeby lidí z Prahy 6. Jelikož je trať propojena s Kladnem, tak se mnozí odpůrci domnívají, že o vyřešení spojení letiště a centra vůbec nejde.
”Rychlodráha by rozdělila Prahu 6 na dvě části a tím by se zhoršila už tak nevyhovující doprava do jiných částí. Nesouhlasím s dosavadním průběhem srovnávání rychlodráhy a metra,” říká starosta Prahy 6 Tomáš Chalupa. Jeho radnice navíc do dnešního dne sebrala 15 tisíc podpisů obyvatel, kteří odmítají negativní důsledky výstavby dvacetikilometrové tratě, z čehož šest kilometrů by se muselo postavit úplně od základu. Zejména pro ekologické odpůrce stavby zůstává největším problémem chystaný průjezd vlaků chráněným územím parku Stromovka. Doposud se pražští radní s projektanty nedohodli, jak zde trasu vést - zda elektrifikují a zdvojí nynější, nebo povedou koleje ve dvou tunelech, jejichž výstavba leží v žaludku mnoha odpůrcům rychlodráhy. Ti namítají, že rozpočet stavby tunelů a modernizace Buštěhradské dráhy je finančně stejně náročný jako prodloužení trasy metra ze stanice Dejvická na letiště.
Zpracovatelé dokumentů o vlivu dráhy na životní prostředí se domnívají, že ve Stromovce se může kvůli stavbě tunelů znečistit podzemní voda. Na druhou stranu by však nemusely vlaky jezdit na povrchu jako doposud. Odborníci tvrdí, že modernizace trati za Stromovkou povede k vykácení některých vzácných stromů, které jsou zejména v Libocké ulici. Nyní proti sobě stojí dvě strany - úředníci s původním projektem rychlodráhy a obyvatelé zmíněných částí metropole. Ti stále požadují prodloužit na letiště metro. ”Nikde ve světě nekončí trasa metra na náměstí skoro uprostřed města. S realizací tohoto návrhu se vůbec nepočítá. Proč?” ptají se stále dokola.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu