Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Motorkářům chybí tratě
[plný text článku | kategorie: Děti Země, Vliv na životní prostředí – ČR | MF Dnes | Petr Petříček, Tanvald | 3. 5. 2003] [tisk]
Odpovídám na článek paní Frouzové o pustošení přírody na černých závodištích v Jizerských horách. Na začátku bych měl asi sdělit, že nechci polemizovat o faktech, ale že chci poskytnout pouze pohled z druhé strany. Je mi 36 let, na motorce jsem začal jezdit asi ve dvanácti letech, prošel jsem érou svazarmovského závodění, systému závodů před a po revoluci a v loni jsem se pořadatelsky zúčastnil Šestidenní v Jablonci. Snad si tedy mohu dovolit malé srovnání a úvahu. Před rokem 89 se jezdilo enduro v masovém měřítku, závodilo se v rámci oblastí, republik a federálu. Motokrosová trať v Tan valdě a Rychnově fungovala pro enduro i motokros v
podstatě bez omezení. Mladý adept motocyklového sportu si musel svou první motorku pořídit za své, ale časem se mohl téměř každý dopracovat ke klubové motorce a závodit oficiálně a na oficiálních tratích. Trénovat mohl na oficiálních tratích. Doprava na závody byla klubovým autobusem atd. Neřeším tím staromilecky svazarmovská léta a nikdy jsem nebyl členem strany a pod. Jen popisuji situaci pro srovnání. Dnes má enduro i motokros daleko menší základnu, jezdit po závodech má šanci jen člověk v mém věku, nebo mladý kluk, jehož táta je pro tento sport zapálený a je ekonomicky "za vodou". Motocykly se ale těší velkému rozmachu a mít cestovní enduro patří k standardní výbavě garáže značné části našich movitějších spoluobčanů. Často jsou to i lidé z Prahy a motorkou si kompenzují na chalupě nudnou práci se sekačkou.
A kdo rozezná ostré enduro od víkendové hračky? Designově málokdo a na lesní cestě už vůbec ne. Malá nápověda je v tom, že každý víkendový pseudozávodník nejvíc závodí po asfaltové nebo prašné, či jiné nenáročné cestě a na motokrosové vložce se vyskytuje pouze jako divák. Jenže kde jezdit v naší lokalitě po oficiální trati dnes? Tanvaldská kotlina se posledních pár let provozovala jen ve středu a v sobotu a to ještě za absurdních podmínek. Povětšinou neudržovaná s tím, že za zvýšené prašnosti se nejezdilo (co je objektivně při motokrosu zvýšená prašnost?) Navíc tu byly časté osobní potyčky s jedním z majitelů domků v okolí a pod. V Rychnově byla situace lepší, ale tam šlo spíše o soustavu cestiček, než o širokou krosovou trať. V loni se kotlina už neprovozovala a letos je zrušený i Rychnov.
V Tanvaldě se sice nemalé prostředky na opravu areálu uvolňují, ale já osobně si myslím, že ve finále bude z motokrosové a problematické trati vytvořen areál pro trial, který tolik nepobuřuje a tím to celé skončí. O Rychnově se dá také jen polemizovat. Reálný stav je takový, že oficiální trať není a hned tak asi nebude. Řešení? Já ho tedy neznám. Určitě to je pouze okrajový problém a lidí, co chtějí dobrovolně polykat prach a bláto není mnoho. Těch víkendových motorkářů ale bude přibývat, stejně jako víkendových cyklistů. A na závěr si dovolím malý vzkaz Dětem Země. Když každý z vás chytí za rukáv místo těžce polapitelného motorkáře člověka, co na ulici odhodí igeliťák od svačiny nebo vajgla cigarety, bude to určitě přínosem. Na Šumburku bydlím a daleko víc, než těch pár metrů "trati"mi vadí plné příkopy odpadků od Tanvaldu přes Popelnice do Hamrů. Vypište akci na úklid, vemte si montérky, rukavice a pojďme to uklidit. Já bych se rád přidal. To by totiž pro přírodu mělo praktický význam. Jenže od práce bolí ruce...
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu