Hybridní vozidla budou "zelenější" do roku 2020 [plný text článku | kategorie: Alternativní pohonné hmoty | Technický týdeník 6. 5. 2003] [tisk] Z hlediska emisí skleníkových plynů budou podle nejnovější studie hybridní vozidla, poháněná agregáty na principu dieselelektřiny, výhodnější než vozidla s vodíkovým palivem nejméně do roku 2020. Studii vypracovali v laboratoři pro energii a životní prostředí Massachutského technologického institutu v USA (MIT). Předpokládá se sice pokrok různých pohonů a palivových technologií na základě intenzivního výzkumu, ale žádná průlomová změna. Konečné hodnocení vyznívá v tom směru, že intenzivní výzkum hybridního vozidla by mohl v poměrně krátkém čase vyústit do velmi efektivního řešení z hlediska vlivu na životní prostředí. Vodík v této soutěži prohrává, protože k jeho výrobě je zapotřebí poměrně značné množství elektrické energie, což způsobuje rovněž emise. Pomíjení emisí z výroby elektrické energie pro produkci vodíku přináší zavádějící domněnky, říká Malcom Weiss, vedoucí výzkumník MIT.
Nicméně studie navrhuje pokračování výzkumu vodíkových palivových článků. Pokud bude auto s významně menší emisí skleníkových plynů požadované za přibližně 30 až 50 roků, pak je vodík jediným palivem, které splní nároky, vysvětluje John Heywood, ředitel laboratoře energií MIT pro 21. století. USA a EU nedávno oznámily, že uzavřou smlouvu na společný výzkum vodíkové palivové technologie. Podpis ovlivnila skutečnost, že Bushova administrativa schválila investici 1,2 mld. USD do tohoto výzkumu. Evropská komise v 6. rámcovém programu na tuto prioritu určila 610 mil. eur.
V souvislosti s užitím vodíku jako paliva stojí za zmínku, že Island má značný přebytek "zelené" elektrické energie, získávané využitím tepla z horkých pramenů na ostrově. Proto je ideálním místem pro rozvoj pohonů na bázi vodíku, a také tam s aplikací těchto pohonů v poloprovozním měřítku začali.