Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Pardubice se marně brání zplodinám
[plný text článku | kategorie: Děti Země, Vliv dopravy ve městech – ČR, Vliv na zdraví, Emise | MF Dnes | Pavel Dosoudil | 12. 5. 2003] [tisk]
Ve městě přibývá podniků a obchodů s velkými parkovišti, ale magistrát zatím dopravu nijak nereguluje. Přestože se měření znečištění ovzduší v Pardubicích provádí již mnoho let a stojí městskou pokladnu značné peníze, k žádným omezením dopravy nebo zákazu dalších staveb, které dopravu zatěžují, zatím pardubický magistrát nepřistoupil. Kromě neustále zdůrazňovaných obchvatů města a vymýšlení nových a nových tras vnitřních okruhů je město proti zahlcující automobilové dopravě prakticky bezbranné.
"Ročně platí magistrát asi čtyři sta tisíc korun jako příspěvek Státnímu zdravotnímu ústavu v Pardubicích, což zahrnuje i měření znečištění ovzduší. Kromě toho si obvod Rosice hradí monitorování ovzduší stacionární stanicí, což ho vloni stálo asi tři sta padesát tisíc korun, obdobnou částku bude za svou pevnou stanici platit dukelský obvod," vyčísluje cenu měření znečištění ovzduší vedoucí oddělení ochrany přírody magistrátu Tomáš Kašpar. Připouští, že v dopravně exponovaných místech města exhalace z automobilů překračují normy.
Magistrát sází na nové obchvaty
Miroslav Míča, vedoucí odboru životního prostředí pardubického magistrátu, však situaci za kritickou nepovažuje. "Podíl dopravy na znečištění ovzduší roste, ale nějaká radikální opatření, jako třeba v Praze při smogové situaci, u nás nechystáme. S naší rovinnou konfigurací terénu nedosahujeme zákonné limity, při kterých se vyhlašuje regulační smogový systém, i když ojediněle dochází k překročení hygienických norem. Spíše se soustředíme na okružní systémy a obchvaty," řekl Míča.
Dopravní podnik vloni spustil další linku trolejbusu, která nahradila autobusy a odlehčila středu města. Vyřešení dopravy obchvaty města je ale podle něj dlouhodobější záležitost. "Výsledky měření mají sloužit především pro plánování, pro posunutí obchvatů dál od města i pro přípravu výstavby," říká Vladimír Kraják ze Zdravotního ústavu v Pardubicích, dřívější součásti hygienické stanice. Krajní variantou řešení vysokého znečištění ovzduší je zákaz vjezdu aut do města. Tuto možnost připustil před časem i primátor Jiří Stříteský, který se inspiroval zkušenostmi z italského města Merano.
Žádná tvrdá omezení dopravy nebo staveb ale zatím Pardubice neuplatnily. Ve městě přitom vyrůstají další velké supermarkety s rozsáhlými parkovišti. "Vyjadřujeme se ke všem stavbám na území města, velké stavební záměry procházejí i procesem posouzení jejich vlivu na životní prostředí EIA. Zatím ale nevím o žádném případu, kdy bychom něco nepovolili," uvedl vedoucí oddělení ochrany přírody magistrátu Tomáš Kašpar. Podle něho město sleduje jen malé zdroje znečištění, velké má na starosti Česká inspekce životního prostředí nebo krajský úřad.
Na tom, že vedení radnice chybí odvaha a politická vůle k radikálnějším řešením či omezením dopravy v Pardubicích, se shodují hygienici, ekologové i někteří městští úředníci. "Uzavření vjezdu automobilů do části města možné je, pokud si to někdo vezme na zodpovědnost," tvrdí Kraják.
Ekologové: Řešení dopravy je neuspokojivé
Za odkládaný problém považuje dopravu v Pardubicích také předseda Strany zelených v Pardubickém kraji a bývalý náměstek primátora Pardubic z počátku devadesátých let Jan Linhart. "O dopravě v Pardubicích se pouze mluví a nic zásadního se nedělá. Vhodná doba je pryč, miliarda a čtvrt z prodeje akcií Opatovic, spořitelny a Semtína, která mohla zásadním způsobem řešit dopravní situaci v Pardubicích, je utracená a není kde brát. Peníze se rozplynuly na koupaliště, zimní stadion, průmyslovou zónu. Co ale bude platná zóna, když se tam nedostanete a lidem budou jezdit z areálu kolem domů nákladní auta? Přitom to všechna zastupitelstva měla jako prioritu, žádné s tím ale nepohnulo," říká Linhart.
Svá řešení mají i ekologická hnutí. "Udělejte si co nejlepší hromadnou dopravu, aby byla co nejrychlejší a nejezdila nacpaná. Nedávno jsem byl v Pardubicích a tak nacpané trolejbusy jsem viděl v Brně naposledy za totality. Jel jsem z Bohdanče, už tam byl vůz plný a pak se ještě dovnitř začali rvát studenti, kterým skončila škola. S tím souvisejí i odstavná parkoviště na kraji města," navrhuje Martin Robeš z brněnské ekologické organizace Děti Země, který se specializuje na dopravu.
Podle aktivisty je obchvat nejlepší řešení pouze za předpokladu, že má stejný počet pruhů jako stávající průtah. Tím se nezvyšuje kapacita komunikace, i když se doprava obchvatem zrychlí. "Důležité jsou také cyklostezky, ale ne po chodnících, kde se cyklisté proplétají mezi chodci a ohrožují je, ale na úrovni vozovky. Cyklisté chtějí jet rychle a měli by mít svůj pruh na kraji silnice," doporučuje Robeš.
Pochopení pro ekologické vize má i vedoucí odboru dopravy magistrátu Vladimír Bakajsa. "Město ustupuje dopravě, místo aby doprava ustupovala lidem," připouští Bakajsa.
Látky znečišťující ovzduší a jejich dopad na zdraví
Standardně sledované
oxid siřičitý - onemocnění dýchacích cest jako je například bronchitida; náchylní bývají astmatici
oxidy dusíku - zvyšuje náchylnost astmatiků, snižuje účinnost imunitního systému, může zvyšovat náchylnost na virové infekce
oxid uhelnatý - snižuje schopnost krve přenášet kyslík a způsobuje tedy nedostatek kyslíku v těle, což znamená, že zpomaluje reflexy, ztěžuje myšlení a způsobuje bolesti hlavy
ozón - onemocnění dýchacích cest, dráždí sliznici dýchacích cest, takže způsobuje kašel, ztížené dýchání, zvyšuje náchylnost dýchacích cest na alergeny, jako je pyl (takže lidé s alergiemi mají častěji alergickou reakci)
polétavý prach - statistiky ukazují zvýšený výskyt alergií i zvýšenou úmrtnost v důsledku znečištění mikroskopickými částečkami polétavého prachu (největší problém představují tzv. PM10, částečky menší než 10 mikrometrů)
Některé látky sledované pouze nepravidelně
benzen - karcinogen (látka způsobující rakovinu), způsobuje hlavně leukémii
toluen - je velmi těkavý, proto exhalace nepředstavují vážnější problém; zdravotní rizika (narkotikum, alergické reakce: kožní ekzémy) se týkají spíše otravy například při práci s touto látkou než znečištění ovzduší
xyleny - bolesti hlavy, podrážděnost, anorexie
Některé nesledované látky
rtuť - poškozuje funkci ledvin, plodu v těle matky
kadmium - poruchy funkcí ledvin, karcinogen
olovo - působí na nervovou soustavu - hlavně u dětí ji může poškodit, ovlivňuje imunitu, tvorbu krve a metabolismus
dioxiny - karcinogeny, narušují vývoj dítěte v těle matky
polycyklické aromatické uhlovodíky - některé jsou karcinogenní, poškozují nervovou soustavu uhlovodíky
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu