Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

V Dubí vystoupí proti kamiónům
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D8, Silnice – ČR | Právo | Monika Doulíková | 21. 5. 2003] [tisk]
Protestní akci proti znovuotevření hraničního přechodu Cínovec pro kamiónovou dopravu, ke kterému má dojít k 1. červenci letošního roku, pořádá 31. května od 10 hodin před městským úřadem v Dubí občanská iniciativa Obce proti kamiónům. Česká občanská iniciativa si na rozdíl od obdobných zahraničních nepřeje žádnou nákladní dopravu přes Dubí. Bez ohledu na to, po jaké komunikaci povede. Její představitel Karel Pešička je přesvědčen, že nejenom Dubí, ale i Teplice, Bystřany, Žalany, Bořislav a Velemín si dokáží představit život bez kamiónové dopravy jednou provždy.
"Pod naši petici se podepsalo již více jak 700 lidí a mám podporu i z německé strany. I když protesty zřejmě nic nezmůžeme a na léto nám sem zase vpustí kamióny, přesto o sobě chceme dát alespoň vědět," vysvětluje smysl akce Pešička. Nepřítomnost kamiónů se citelně dotkla zejména provozovatelů čerpacích stanic a několik lidí přišlo o práci v celní správě. Na další služby ve městě s výjimkou překladiště má absence nákladní dopravy minimální vliv. Obavy o to, že odklonem kamiónů z Dubí by se rapidně zvýšila nezaměstnanost v regionu, nesdílí náměstek hejtmana Ústeckého kraje Jaroslav Foldyna (ČSSD).
"Naopak. Řešení vidím v dostavění dálnice D8 a využitím vodní cesty po Labi. Pak sem přijdou investoři a vytvoří nové pracovní příležitosti. "Konkrétně s dokončením dálnice D8 počítala jedna ústecká firma zabývající se prodejem vozů, která investovala loni do provozu 80 mil. Kč a počítala s náborem lidí. Protože dálnice stále není, klesly jí tržby a musela propouštět. A to vše kvůli ekoteroristům, kteří neustále brzdí dostavbu obou zmiňovaných variant. Tím se životní prostředí ničí paradoxně mnohem více," obhajuje svůj názor Foldyna.
"Jeden kamión, který pojede s řidičem Dubím s nákladem 40 tun, by mohl vodní cestou spolu s dalšími 19 kamióny plout na Labi jen se třemi lidmi, a tím ulevit životnímu prostředí. Vícenáklady nyní zatěžují český průmysl a promítají se i do ceny a výroby zboží. Navíc stát ročně přichází zbytečně o 3 miliardy Kč," říká dále Foldyna.
Podobný názor zastává i senátor a teplický primátor Jaroslav Kubera (ODS). "Neříkám, že kamióny, které k nám vozí zboží pro lidi, nechceme. Ale nechceme je na trase E 55. Problém by vyřešila dálnice D8, jejíž dostavbě brání ekoteroristé," uvedl Kubera.
Podporu má iniciativa i ve vedení města Dubí. "My jako město se protestů zúčastnit nemůžeme, protože silnice patří státu a přeprava je vázána mezinárodními smlouvami. Za sebe jako občana mohu říci, že jsem petici podepsal, a protože bydlím kousek od trasy E 55, přítomnost kamiónů se mne též dotýká. Když se nás lidí žijících ve znečišťovaném prostředí plném otřesů a hluku nikdo nezastane, musíme se zkusit bránit sami," říká dubský místostarosta Jan Dráždil (nyní bez pol. příslušnosti).
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu