Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Nový tunel odvede auta z Barrandova
[plný text článku | kategorie: Silnice – ČR | MF Dnes | Jan Ziegler | 6. 6. 2003] [tisk]
Začala stavba dalšího úseku obchvatu. Desetitisíce aut míjejí barrandovské sídliště po obřím mostě kolem Radotína přes Vltavu a komořanské tunely. Lidé si konečně oddechli. Tak takhle nějak to mohlo nyní vypadat na jihu Prahy, kdyby dělníci již před několika lety dokončili dálniční okruh mezi Slivencem a Jesenicí, tak jak bylo původně plánováno. Přestože obyvatelé Barrandova hrozili blokádou komunikace vedle sídliště, kudy nyní denně projíždí obrovské množství aut, výstavba nové dálnice se o léta opozdila. "Štve mě, že kvůli zácpám na Barrandovském mostě se pozdě dostanu domů, autobusy se ve špičce plouží ze smíchovského nádraží na Barrandov i půl hodiny," řekla Marie Pavlátová.
V Radotíně zase tisíce občanů podepsalo petici za urychlené dokončení této důležité dálniční komunikace, ale marně. I tato městská část výrazně trpí pod náporem tisíců vozidel, která tu denně projíždějí, protože automobily, které jedou ze Strakonické na plzeňskou dálnici, nyní musí projíždět centrem Radotína. "Mě rozčiluje to, že nějaká hrstka lidí, kteří tady vůbec nebydlí, zablokuje na několik let stavbu tak důležité komunikace," dal najevo jeden z radotínských občanů. Teprve v těchto dnech začali dělníci razit průzkumnou štolu jak od Vltavy od Komořan, tak z druhé strany od Cholupic. Štola se rozděluje na dvě větve, přístupovou a průzkumnou. Přístupová štola vede pod Komořanskou ulicí a v místech, kde se její trasa dostává do stropu a osy budoucího silničního třípruhového tunelu, je už ve skalních horninách a tuneláři ji budou dál razit jako průzkumnou. Obě větve by měly být dlouhé kolem dvou kilometrů.
První auta by tak na další trase okruhu mohla podle mluvčí ředitelství silnic a dálnic Martiny Vápeníkové mezi Jesenicí a Slivencem projet v roce 2006. "Bude ale záležet na tom, jak rychle dostaneme stavební povolení, protože nějaká občanská sdružení se proti stavbě odvolala," tvrdí Vápeníková. Jedním z nejrozhodnějších protivníků dopravních staveb v Praze je právník a bratr bývalého ministra životního prostředí Petr Kužvart. Právě on a jeho Sdružení pro trvale udržitelný rozvoj má největší podíl na tom, že se nová dálnice na jihozápadě Prahy staví s několikaletým zpožděním.
Dálniční okruh na jihu metropole: úsek Slivenec - Jesenice
- délka: 14,4 km
- počet tunelů: 3
- délka tunelů 4 km
- počet mostů: 43
- délka mostů: asi 4 km
- přepokládané dokončení: v roce 2006
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu