Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Kraj se brzy dočká dálnice D11, tvrdí úřady
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D11 | MF Dnes | Ivan Macek | 9. 6. 2003] [tisk]
Dálnice D11, která se před lety zastavila nedaleko Poděbrad, se opět posune vpřed. Úřady znovu odmítly stížnosti ekologů a tvrdí, že dálnici prosadí. O její dostavbě se jedná už dvě desetiletí. Ředitelství silnic a dálnic už vykoupilo podstatnou část pozemků a plánuje zahájení stavby na podzim. Za dva roky prý bude hlavní tah z Hradce do Prahy hotov. Zájem o něj mají i Pardubice, které s D11 spojí rychlostní silnice. Celý region získá napojení na průmyslovou zónu nedaleko středočeského Kolína, kde investují automobilky Toyota a Peugeot. Spěchá také stát, který oběma zahraničním firmám dálnici D11 slíbil a za nedodržení závazků by musel platit vysoké penále. Zpoždění by zkomplikovalo i dojednanou pomoc od Evropské banky, která má hradit polovinu stavebních nákladů.
Krajští úředníci čekají, že dálnice začlení kraj do celoevropské dopravní sítě na její severojižní trase. Ta se plánuje ze severní Itálie a bude končit ve Švédsku. Krajský úřad už o společném postupu jednal s polskými vojvodstvími a s jihošvédským krajem Skane. "Chceme tlačit na to, aby D11 nekončila u Jaroměře, ale pokračovala k přechodu Královec Lubawka, kde se propojí s polskou dálniční sítí," uvedl Jaroslav Vácha krajský radní zodpovědný za dopravu. Dodal, že dálnice do regionu přiláká investory a přinese hospodářský rozvoj.
Ekologičtí aktivisté ovšem argumentují, že dálnice poškodí přírodní rezervaci Libický luh. Podle nich stačí rozšířit komunikaci a vybudovat obchvaty. Tři ekologické organizace se odvolaly proti územnímu řízení na čtvrtém úseku dálnice mezi Libicí nad Cidlinou a Chýští, z něhož je úřady vyloučily. Soud zpochybnil řízení a investor nemohl žádat o stavební povolení. To změnilo nové rozhodnutí Středočeského kraje, který vyloučil ekology z účasti při územním řízení z důvodu místní nepříslušnosti. "Uvedené organizace mají sídla jinde než ve Středočeském kraji," uvedl mluvčí krajského úřadu Martin Krafl.
Investor dálnice urychlil výkup pozemků a využil soukromých firem. "Až dostaneme stavební povolení, budeme stavět. Dodavatelské firmy jsme už vybrali," uvedl generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Praha Petr Laušman. U Libice nad Cidlinou investor vykoupí pozemky do srpna, u mostu Žiželice na Kolínsku do října a pro železniční mosty požádá v létě o stavební povolení. "Jediná výjimka je u Hradce Králové, kde získáme práva do března nebo dubna 2004," dodal. Optimisticky hovoří i zástupci ministerstva dopravy. "Předpisy umožňují řadu odvolání, ale dálnice se už dostala do další fáze," řekl náměstek ministra dopravy Jiří Kubínek.
Ministerstvo připravuje zákon, který zkrátí lhůty a umožní jednat přesto, že nejsou vyřešena majetková práva. Zákon o liniových stavbách se bude týkat i budování ropovodů, plynovodů, železnic a letištních ranvejí a bude platit za dva roky. "Přechodné období překleneme speciálním zákonem, který se bude podobat řešení obchvatu Plzně," vysvětlil Kubínek. Návrh, který už skupina poslanců v Parlamentu podala, vypočítává pět dálnic a jedenáct rychlostních silnic. Ty prohlašuje za stavby ve veřejném zájmu a zjednodušuje jejich přípravu. "Čekáme, že to bude rychlé řešení a zákon začne brzy platit," sdělil Kubínek.
Mezníky v přípravě výstavby dálnice D11 z Poděbrad do Hradce Králové
- Stavba dálnice D11 se začala budovat koncem sedmdesátých let.
- V současné době se používá jen zhruba 40 kilometrů.
- O dostavbě do Hradce Králové se hovoří od osmdesátých let.
Vývoj posledních let
1997 - stavbu zablokovaly škrty ve státním rozpočtu
1998 - protestovali ekologové kvůli rezervaci Libický luh
2000 - soud odvolání ekologů zamítl
2002 - soud vyhověl odvolání ekologů proti územnímu rozhodnutí v úseku Libice nad Cidlinou - Chýšť
2003 - Středočeský kraj odmítl námitky ekologických sdružení
červen 2003 - ředitelství dálnic plánuje výstavbu na 4. a 5. úseku do konce roku 2003 návrh speciálního zákona o dálnicích a rychlost
Názory „pro“ a „proti“:
- zrychlí dopravu z Prahy do Hradce Králové a Pardubic
- výrazně zlepší bezpečnost dopravy
- odstraní znečištění prostředí v Chlumci nad Cidlinou
- zapojí region do středoevropského dopravního koridoru
- zlepší ekonomické vyhlídky regionu a přiláká investory - vláda D11 slíbila automobilkám Toyota a Peugeot u Kolína
- dálnice poškodí přírodní rezervaci Libický luh
- rozšíření existující komunikace zatím postačí
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu