Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Splavnění Labe bude mít zpoždění
[plný text článku | kategorie: Vodní doprava – ČR, Dálnice – D11 | MF Dnes | pav, ČTK | 18. 6. 2003] [tisk]
Okamžik, kdy se Pardubice stanou díky splavnění Labe klíčovou dopravní křižovatkou východních Čech, je odložen na neurčito. S projektem, který měl umožnit plavbu lodí mezi Přeloučí a Pardubicemi a jenž už pozdržely námitky ekologů, totiž nyní nesouhlasí ani ministerstvo životního prostředí. To nyní rozhodlo, že na stavbu plavebního kanálu neudělí výjimku. Podle ekologů by stavba zasáhla unikátní přírodní biotop takzvaných Slavíkových ostrovů, na nichž má stanoviště dvacet sedm kriticky a silně ohrožených druhů rostlin a živočichů.
“Podle názoru ministerstva je projekt stavby nejméně vhodnou variantou řešení splavnění Labe do Pardubic. Jestliže se Ředitelství vodních cest proti rozhodnutí ministerstva neodvolá, znamená to konec přípravných prací na projektu plavebního stupně Přelouč v předložené podobě," vysvětlil Pavel Doucha z Ekologického právního servisu, který zastupuje místní nevládní ekologické organizace. Investor však věří, že stavba nakonec začne. “Ředitelství vodních cest jako investor této stavby bude podávat proti rozhodnutí ministerstva rozklad,” řekl ředitel společnosti Přístav Pardubice Michal Skalický. Pro neustálé oddalování projektu se již činnost této firmy založené před více než osmi lety omezila na minimum.
Účast ve firmě Přístav Pardubice mají jak Pardubice, tak Pardubický kraj, hlavním akcionářem jsou ale České přístavy. “Přístav Pardubice žije ze základního jmění a z vlastních výkonů. Omezili jsme ale činnost firmy, dva zaměstnanci, kteří tam byli, jsou už jen na zkrácený úvazek a snižují se náklady,” uvedl náměstek primátora Michal Koláček. Podle ředitele Skalického byl společnost založena kvůli provozování dopravního centra, které by využívalo kombinace říční, železniční, silniční a letecké dopravy v Pardubicích. “Nechceme být závislí pouze na jednom dopravním oboru, výkyvy trhu by nás příliš ohrožovaly. Kombinovaná přeprava by měla být pro speditéry výhodnější,” vypočítává Skalický předpoklady marketingové studie přístavu.
Velký projekt logistického centra zpochybňují mimo splavnění Labe také průtahy při stavbě dálnice D11 a přivaděče od Pardubic a rovněž odchod vojáků z pardubického letiště a jeho nejistý další osud. Primátor města Jiří Stříteský zastává k Přístavu Pardubice pragmatický přístup. “Splavnění Labe jde pomalu, hlavní problém ale nejsou peníze, nýbrž ekologičtí aktivisté. Sněmovna potřebné finance neschválí, dokud se tyto spory nevyjasní. Kdyby splavnění padlo, odpískáme i Přístav Pardubice,” řekl Stříteský.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu