Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Pro mnohé může být termín 11. prosinec 2003 úplně obyčejným údajem. Rozhodně ne ale pro Plzeňany; hlavně ty, kteří bydlí na Doubravce v okolí Rokycan
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D5 | Plzeňský deník 19. 6. 2003] [tisk]
Téměř deset milionů kamionů a daleko více osobních aut nemuselo projet středem Plzně. Tisíce tun nafty a benzinu mohly spálit mimo město. Musely by se ale naplnit prognózy první porevoluční vlády, která předpokládala, že dálniční obchvat Plzně D5 bude hotov v druhé polovině 90. let. Nestalo se. Tahanice kolem nevýhod a výhod možných variant mezi představiteli vlády, města, okolních obcí a ekologickými aktivisty nebraly konce. Až letos, zdá se, zavládl na všech frontách mír. Tlaku města a v posledních letech i investora stavby na dokončení obchvatu variantou vedenou tunelem skrz kopec Valík na jižním okraji Plzně odpůrci po vynucení si různých ústupků neodolali a největší realizovaná stavba na západě Čech se kvapem blíží ke konci. "Úplně dokončená bude v roce 2006," předpokládá zástupce investora Ředitelství silnic a dálnic Alois Lichnovský. Objet pohodlně Plzeň bude ale možné už letos, podle neoficiální verze 11. prosince.
Tunel nahradí bývalá vojenská silnice II/180
Nejproblematičtějším a finančně nejnáročnějším úsekem obchvatu je 380 metrů dlouhý tunel vrchem Valík na středním úseku dálnice Útušice - Černice (3,5 kilometru). Realizaci tunelu vytendrovalo až letos za cenu 2,4 miliardy korun konsorcium firem Dálniční stavby Praha (DSP), Berger Bohemia a Metrostav. Ty by měly v tomto měsíci požádat o stavební povolení a do konce července začít stavět. Hotovo má být v polovině roku 2006. "Do té doby bude v tomto úseku svedena tranzitní doprava na silnici II/180," říká hlavní inženýrka stavby Marie Nádvorníková. Bývalá vojenská silnice spojuje Starý Plzenec s Dobřany. Dálniční tranzit po ní bude ale jezdit jen v úseku od bývalé cihelny v Černicích (jihovýchodně od vrchu Valík) až po takzvanou křižovatku smrti se silnicí I/27 mezinárodně označovanou E 53 z Plzně do Přeštic. Tam se kamiony jedoucí směrem na Rozvadov otočí zpět na Plzeň a po přeložce Šlovice se napojí u litického sjezdu na v té době již zprovozněnou dálnici v úseku Sulkov - Útušice. Objezd středního úseku obchvatu bude dlouhý 8,3 kilometry.
Mezi Sulkovem a Útušicemi je hotovo 90 procent
"Necelých 8400 metrů dlouhý jihozápadní úsek obchvatu mezi Sulkovem a Útušicemi je hotov z 90 procent," informoval v těchto dnech za sdružení stavitelů, kde je navíc i společnost Stavby mostů Praha, Tomáš Hajič z DSP. Chybí už jen položit poslední asfaltová vrstva a osadit úsek dopravním značením a svodidly. Podle Hajiče bude dílo předáno do užívání 11. prosince tohoto roku. Jeho cena bude 2,5 miliardy korun. Na okrajích tohoto úseku budou výjezdy. Ten sulkovský je již v provozu několik let. Litický se dokončuje stejně tak jako nová silnice, která by na sjezdu do krajské metropole měla minout samotné Litice a na E 53 se napojí až nad přehradou v Českém údolí.
Osm kilometrů v protisměru
Ve směru od Černic do Ejpovic na jihovýchodní části obchvatu budou muset od prosince jezdit auta minimálně rok v protisměru. Na 8,6 kilometrů dlouhém úseku je v současné době proinvestována zhruba polovina z celkové rozpočtu, tedy něco přes 1,4 miliardy korun. Stavba začala v dubnu loňského roku.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu