Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Obchvat Plzně: co si dnes myslí aktéři sporu?
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D5, Děti Země | MF Dnes | Tím, že se lidé z nejtvrdšího jádra odpůrců schválené delší trasy dálničního obchvatu Plzně v minulých dnech přestali bránit vyvlastnění jejich pozemku v trase dálnice, skončila po více než deseti letech bitva o obchvat. Ve sporu stály obce Štěnovice, Útu | 23. 6. 2003] [tisk]
Tím, že se lidé z nejtvrdšího jádra odpůrců schválené delší trasy dálničního obchvatu Plzně v minulých dnech přestali bránit vyvlastnění jejich pozemku v trase dálnice, skončila po více než deseti letech bitva o obchvat. Ve sporu stály obce Štěnovice, Útušice, ministerstvo životního prostředí, ekologičtí aktivisté, občanská sdružení proti plzeňské radnici, ministerstvu pro místní rozvoj a ministerstvu dopravy. První prosazovali kratší trasu a druzí delší, schválenou trasu, která se staví.
Kauza obchvatu Plzně byla v celorepublikovém měřítku výjimečná. Jak ji tedy dnes, kdy spory a vášně utichly, její aktéři vidí? Co o případu říká nynější ministr životního prostředí? Komentáře představitelů různých táborů se v jednom překvapivě shodují. Všichni připouštějí, že lepší komunikací a jednáním bylo možné komplikacím předejít.
Co při hodnocení kauzy napadá primátora Plzně Jiřího Šnebergra? "Podobné věci se nesmějí podcenit - nikdy by si nikdo neměl myslet, že někoho snadno a rychle převálcuje. Díky zkušenostem z obchvatu jsme jiné kauzy zvládli lépe," říká Jiří Šneberger. Znamená to, že kdosi zanedbal vyjednávání a komunikaci? "Ten spor vznikl v první polovině 90. let. To byla doba, kdy si lidé u moci leckdy počínali ve stylu: Převálcujeme to za každou cenu. Tohle byl podle mne největší problém," uvádí primátor.
Ekologický aktivista Jan Rovenský mluví podobně. "Když vše startovalo, politici nebyli schopni se s veřejností bavit. My jednat chtěli, ale druhá strana až do roku 1997 vzkazovala: Není o čem, máme schválenou variantu. Připouštím, že jsme prohráli i proto, že jsme nebyli schopni veřejnosti vysvětlit, že tu nejde o spor mezi ochranou přírody a lidmi, ale o spor mezi špatnou a dobrou variantu šetrnější k přírodě," prohlašuje Jan Rovenský.
A co říká Marie Nádvorníková z Ředitelství silnic a dálnic, která byla schopna dohodnout se s odpůrci schválené trasy a ti ji uznávali? "V podobných případech je potřeba hledat schůdnou cestu hned od začátku. Ale vždycky se najde někdo, kdo je proti," říká Nádvorníková.
Ministr životního prostředí Libor Ambrozek také mluví o potřebě domluvy. "Je třeba hledat přijatelná řešení hned na začátku. Už když se o stavbách začíná uvažovat. Opomíjení veřejnosti a obcí totiž vede ke zbytečným sporům a průtahům. Úřady by samozřejmě měly při rozhodování dodržovat zákony," prohlašuje ministr.
Řekli k dlouholetému boji o trasu obchvatu:
Primátor Plzně Jiří Šneberger: "Podobné věci se nesmějí podcenit - nikdy by si nikdo neměl myslet, že někoho snadno a rychle převálcuje."
Ekologický aktivista Jan Rovenský: "Prohráli jsme i proto, že jsme nebyli schopni veřejnosti vysvětlit, že tu nejde o spor mezi ochranou přírody a lidmi, ale o spor mezi špatnou a dobrou variantou."
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu