Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Význam trasy I/35 (R35) v české silniční síti
[rešerše | kategorie: Rychlostní silnice – R35 | Doprava | Ing. Arch. Milan Körner | 31. 5. 2003] [tisk]
Silnice I/35 patří k nejdelším tahům v české silniční síti. Začíná v Libereckém kraji a končí ve Zlínském kraji. Trasa navíc umožňuje propojení tří krajských měst Liberce, Hradce Králové a Olomouce, přičemž v současné době jsou v kapacitních parametrech jen úseky Mohelnice – Olomouc, Přáslavice – Lipník nad Bečvou a Turnov – Stráž nad Nisou, ve výstavbě je obchvat Olomouce.
Úsek Hradecko-pardubická aglomerace – Mohelnice
Rozhodující úsek trasy R35 je na území Pardubického kraje. Realizace nové dálkové (kapacitní) trasy může proto v tomto kraji znamenat výrazný rozvojový impuls pro některá města a stagnaci, resp. depresi, pro města jiná. Polohově nejvýznamnější potenciál v tomto území má druhé největší město Moravská Třebová (17.000 obyvatel), největším městem jsou však Svitavy (17.600 obyvatel) a turisticky nejatraktivnějším cílem zase Litomyšl (10.500 obyvatel).
Významným faktorem ve výběru výsledné varianty by měla být i reálná možnost etapizace výstavby, takže z tohoto pohledu lze za velice problematický považovat dlouhý jihozápadní obchvat Vysokého Mýta. Již vzhledem k žádoucí spolupráci blízkých měst Vysokého Mýta a Chocně je tedy vhodné, aby nová trasa byla vedena mezi nimi. Kromě toho by mělo být sledováno nejkratší vedení R35 mezi hradecko-pardubickou aglomerací a Mohelnicí.
Úsek Hradec Králové – Turnov
Diskuse jsou vedeny zejména o průchody mezi Jičínem a Turnovem (CHKO Český ráj), kde jsou obavy z kapacitního profilu. Systémově není vhodná varianta přes Sobotku a Mnichovo Hradiště, neboť pro regionální i nadregionální vazby se jedná o značné prodloužení cest. Je ale zřejmé, že současné zatížení (do cca 8.000 voz./den) úseku Turnov – Jičín neodůvodňuje potřebu kapacitní trasy ani v dlouhodobém výhledu.
Vzhledem k dynamickému rozvoji prostoru Mladá Boleslav – Bakov nad Jizerou – Mnichovo Hradiště lze předpokládat další nárůst zatížení v koridoru R10. Úsek I/16 Mladá Boleslav – Jičín – Úlibice je též hlavní přístupovou trasou z Prahy do Krkonoš (Vrchlabí, Špindlerův Mlýn). Tento úsek přenášející též radiální vazby je výrazně více zatěžován než úsek Jičín – Turnov přenášející jen vazby tangenciální. Je tedy žádoucí uvažovat o jeho výhledovém zkapacitnění.
Východní úsek – spojení na Slovensko
V současné době není v české koncepci silniční sítě mezi střední Moravou a severozápadním Slovenskem uvažována žádná silnice vyšší kategorie. Tento přístup nelze výhledově považovat za vyhovující, neboť mezi severním a jižním přechodem, které jsou od sebe vzdáleny cca 200 km, bude nutné dohodnout další hlavní koridor umožňující propojení dálniční sítě obou republik.
Význam trasy I/35 v mezinárodním kontextu
Význam části silnice R35 je především v možnosti převedení severojižní trasy E65 spojující Balt (Štětín) přes Legnici s Brnem a Bratislavou ze současného nevhodného vedení přes Prahu do koridoru přes Trutnov – Hradec Králové (R11) – Svitavy – Brno (R43). Toto řešení znamená výrazné zkrácení trasy.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu