Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Ze čtyřiceti kilometrů hotovo jen pět
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D8 | Haló noviny | Oldřich Bubeníček | 28. 7. 2003] [tisk]
Jednou ze staveb, o které se asi nyní v republice nejvíce hovoří, je dálnice D8 a vede z hlavního města Prahy na hřeben Krušných hor, kde se má napojit na budovanou německou A17. Tím vznikne přímé dálniční spojení Praha - Drážďany a česká dálniční síť se napojí na německou, potažmo na západoevropskou. Až bude D8 dostavěna, bude měřit 93 kilometrů. Ale zatím je jistotou jen úsek Praha - Lovosice.
Po mnoha odkladech byla stavba zahájena prvním desetikilometrovým úsekem v roce 1990. Zahájení napomohl nejen slavný listopad, ale i začlenění NDR do Spolkové republiky. Nyní již dálnice mířila do velkého svobodného Německa. Dalším úsekem se stalo devět kilometrů Úžice - Nová Ves. Potom byl dokončen úsek Doksany - Lovosice v délce 13 kilometrů a dálnici Praha - Lovosice spojil 13kilometrový úsek kolem Řípu, Nová Ves - Doksany. Ten byl uveden do provozu v roce 2001. Ovšem kdo by čekal další pokračování, čeká marně. Snad je nutno jen dodat, že již z osmdesátých let je v provozu teplická přípojka na dálnici a její součástí je dálniční úsek Řehlovice - Trmice v délce pět kilometrů.
Do úseku Lovosice - Řehlovice (16,4 km) vstoupili úspěšně brněnští ekologové a těm se dosud podařilo zablokovat všechny pokusy o zahájení stavby. S menším úspěchem se jim daří blokovat úsek Trmice Knínice (12 km) a Knínice - státní hranice (11,5 km). Zde již byly postaveny dva železniční mosty na trati Děčín - Oldřichov u Duchcova a Ústí nad Labem - Most. Poslední úsek dálnice D8 bude také první českou dálnicí v horách. Dva a půl kilometrů má být vedeno v tunelech a stejná délka na dálničních mostech. Tunel Panenská povede pro každý jízdní pás v tubusu. Bezpečnost tunelu a jeho výbava byla modifikována o poznatky z požárů v alpských tunelech v minulých letech. Povolená rychlost by měla být v tunelu 80 km/h.
Komunisté předloží návrh zákona znovu
Za podmínku budoucího rozvoje Ústeckého kraje vidí dostavbu dálnice D8 klub zastupitelů KSČM. »Proto jsme iniciovali návrh zákona o dostavbě dálnice D8 na posledním zasedání zastupitelstva. Bohužel vládnoucí koalice nepřipustila, aby návrh zákona, i když měl některé vady, přišel vůbec na program jednání. Prý proto, že sociální demokraté připravují obecný zákon o dálnicích, rychlostních komunikacích, průmyslových zónách a významných stavbách s tím, že by tyto věci měly mít jistou prioritu. Stát by měl mít možnost vyvlastnit majetky a tvrdili, že je již v takové podobě, že o něm začne jednat legislativně právní výbor parlamentu, kam ho údajně předkládá pan poslanec Hojdar,« řekl nám předseda kontrolního výboru Miroslav Bauer.
Klub komunistů se však ve své iniciativě nevzdává a na vedení se rozhodlo, že budou jednat se všemi starosty, kterých se problém s dálnicí týká. »To znamená se starosty od Lovosic až po státní hranici. K tomu i město Dubí, kterého se týká přechod Cínovec a protestuje proti obnovení průjezdu kamionů celým městem.« Podle Bauera chtějí komunističtí zastupitelé zvládnout jednání se všemi starosty do konce prázdnin, aby mohli na zářijovém zasedání zastupitelstva znovu předložit návrh zákona o dálnici D8. Tedy zákon o dostavbě pouze této dálnice. Jsme přesvědčeni, že návrh ČSSD nemůže projít parlamentem a ani ministr dopravy návrh v tomto znění nepodpoří.«
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu