Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Biolíh hudbou budoucnosti
[plný text článku | kategorie: Alternativní pohonné hmoty | Zemědělec | Táňa Králová | 7. 7. 2003] [tisk]
Nejpozději do roku 2000 měly být zajištěny organizační předpoklady pro využití biolihu v pohonných hmotách, uložila už v únoru 1996 svým usnesením česká vláda. Píše se rok 2003, program biolíh je stále na mrtvém bodě, ale je tu další pokus, jak prorazit s tímto směrem nepotravinářského užití zemědělské produkce. Vládní návrh novely zákona o ochraně ovzduší, který již postoupil do sněmovny, obsahuje povinnost přimíchávat do benzínu a nafty minimálně pět procent biopaliv.
"Výrobci, dovozci a distributoři jsou povinni zajistit, aby motorové benzíny a motorové nafty dodávané na trh obsahovaly stanovené množství biopaliva, a to minimálně pět procent objemových." Tolik citace z připravované novely, která má být podle ministerstva zemědělství impulsem k rozběhnutí lihobenzinového programu. Podle jeho koordinátora na MZe Leoše Voleského vychází navrhované legislativní ustanovení ze směrnice Evropské unie k používání biopaliv, schválené letos v květnu (směrnice č. 2003/30/EC). Ta členským zemím ukládá zajistit do konce roku 2005 nejméně dvouprocentní podíl biopaliv z celkového množství prodaných motorových paliv. Cílem do konce roku 2010 je podíl 5,75 procenta. Česká republika přitom už dnes není díky výrobě bionafty tak dalece vzdálená závazku, který pro nás vyplývá z unijního předpisu. Na roční spotřebě nafty se směsná bionafta podílí téměř třemi procenty, na celkové spotřebě nafty a benzínu má podíl zhruba 1,5 procenta. "U bionafty se už ale nemůžeme dostat o mnoho výše vzhledem k výměře pěstování řepky. Zbytek tedy musí zajistit biolíh, a to vyrobený výhradně z obilí," tvrdí Voleský.
Co zaznělo ve sněmovně
Návrh novely zákona o ochraně ovzduší prošel na červnové schůzi Poslanecké sněmovny prvním čtením a nyní ho má projednat výbor pro veřejnou správu, regionální rozvoj a životní prostředí. Poslanec Pavel Hrnčíř (ODS), který se stal jeho zpravodajem, už předem upozornil, jak se mu hrubě nelíbí právě povinnost minimálně pětiprocentního zastoupení biopaliv. Jde podle něho o značný zásah do současného stavu v našem palivoenergetickém průmyslu. Zdůraznil, že evropská směrnice stanoví dvě procenta biopaliv do konce roku 2005, takže vládní návrh jde nad její rámec. V důvodové zprávě postrádá posouzení dopadů na ceny a ekonomiku. "Že by vládě vadilo, že benzín a nafta jako jediný produkt v současné době zlevňuje?" položil si otázku.
Ministr životního prostředí Libor Ambrozek (KDU-ČSL), který s předlohou zákona do vlády přišel, poslancům vysvětlil, že EU sice zavádí určité hranice ve využití biopaliv, ale záleží na nás, jestli půjdeme v procentech dále. "Tento návrh vláda schválila po diskusi s resortem zemědělství, který vidí v této oblasti skutečně významnou možnost pro nepotravinářské uplatnění například obilovin a využití části zemědělské půdy, a tím zvýšení zaměstnanosti na venkově," řekl Ambrozek.
Podle MZe by se při pětiprocentním míchání biolihu mohlo na jeho produkci zužitkovat obilí z více než 300 tisíc hektarů, pokud by se přidával do veškerých paliv spotřebovaných v tuzemsku. Z nich se ovšem přibližně polovina dováží. Zemědělský výbor nebyl projednáním předlohy pověřen, každopádně u jeho členů bude mít závazek rozšíření biopaliv podporu, míní za své kolegy lidovec Jan Grůza. Předseda zemědělských odborů Bohumír Dufek, který zavedení biolihu prosazoval už za ministra Josefa Luxe, snahu vlády uvítal. Obává se však, aby ji nezastavil parlament, kde očekává lobbistické tlaky. Česká republika stejně jako všechny členské státy unie musí novou směrnici EU k biopalivům zapracovat do národní legislativy nejpozději do konce příštího roku.
Co si myslí paliváři
"Dikce o použití biopaliv, která je uvedená v návrhu novely zákona o ochraně ovzduší, není v souladu se směrnicí EU, a proto by měla být upravena. Minimálně sporná je i z hlediska provozování motorových vozidel a dostatečných zdrojů biopaliv," uvedl za Českou asociaci petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO) její generální sekretář Miloš Podrazil. Poznamenal, že petrolejářské firmy problematiku využití biopaliv sledují, projednávají se státní správou a odzkoušely jejich využití. "Jako vhodné využití biolihu vidí zejména zavedení výroby ETBE místo dnes vyráběného MTBE, který se standardně přidává do benzínu. Tomu však brání daňové a cenové problémy. Navíc není dostatečně zajištěna potřebná kapacita biolihu pro celou výrobu," konstatoval Podrazil. Česká rafinérská a. s. coby monopolní výrobce benzínu na bázi ETBE úspěšně ověřila technologické testování bioetanolu. "Zatím se ale nepodařilo výrobu vyřešit ekonomicky, aby pro nás nebyla nákladnější než při využití metanolu," vysvětluje mluvčí firmy Jaroslav Růžek současný nezájem o využití biolihu.
Jak by se Česká rafinérská zachovala v případě schválení povinného podílu biopaliv, nemůže odpovědět. "Společnost během letošního roku přejde na takzvanou přepracovací rafinérii, takže ropu si budou již nakupovat naši akcionáři, my jim ji za poplatek zpracujeme a produkty si pak budou prodávat sami. Záleží tedy na nich, jak se rozhodnou," dodal Růžek. Česká rafinérská je společným podnikem holdingu Unipetrol a zahraničních firem AgipPetroli, Conoco a Shell. Jak dodává generální sekretář ČAPPO, celý problém využití biopaliv je velmi složitý a mělo by se o něm diskutovat zejména s výrobci motorů pro motorová vozidla. "Ti homologují paliva, a proto je nelze z rozhodování vyloučit," zdůraznil.
Testy mají odstranit možné obavy
Do konce letošního roku by měla být přijatá česká státní norma na palivový bioetanol, předpokládá František Balšík z MZe. V těchto dnech běží podle Leoše Voleského zkoušky alternativního paliva. Ústav paliv a maziv zkoumá chemické vlastnosti různých směsí benzínu a biolihu (5,10, 15, 18, 20 a dále po dvou až do 30 procent biolihu). Tytéž směsi se budou testovat také v Ústavu pro výzkum motorových vozidel, který se zaměří na provozní vlastnosti paliva a prověří ho na Fabii. "Vedle přímého mísení biolihu do benzínů je druhou možností výroba ETBE v České rafinérské, která je ale množstevně omezená," připomíná Voleský. Věří tomu, že probíhající testy dají takový výsledek, aby lihobenzín nikdo nezpochybňoval.
Jedna velká překážka - chybí obilní lihovary
Ani schválená legislativní úprava a přesvědčivý závěr testů však nezajistí, že jako mávnutím kouzelného proutku najde biolíh upotřebení v pohonných hmotách. Stále totiž chybí to základní - moderní obilní lihovary, které budou schopny zajistit dostatečný přísun suroviny. Velké průmyslové lihovary vyrábějí z melasy, obilí zpracovávají malé zemědělské lihovary, které by část bioetanolu mohly dodávat, předpokládá Balšík. Na ministerstvu přitom věří, že schválení novely zákona o ochraně ovzduší s ustanovením o biopalivech bude dostatečnou zárukou pro investory, aby mohli zahájit výstavbu nového lihovaru.
A kdy budou výrobci schopni dodat potřebné množství biolihu z obilí pro pokrytí onoho pětiprocentního závazku? Opatrně se hovoří o roku 2006 nebo 2007, dokdy by mohly v Česku vyrůst nové výrobní kapacity. Již dříve uvažoval o výstavbě nového lihovaru Unipetrol. Plánoval, že od roku 2003 bude zpracovávat 240 tisíc tun pšenice na biolíh. Projekt ale před dvěma lety pozastavil s tím, že nemůže investovat velké peníze do nové zpracovatelské kapacity, když by neměl odbyt produkce. "Projekt je stále zakonzervovaný," konstatoval minulý týden mluvčí Unipetrolu Tomáš Zikmund. Ministerstvo zemědělství podle Voleského v současné době zaznamenává aktivity kolem výstavby nových lihovarů u tří subjektů. Jeden z nich je v povolovacím procesu již poměrně daleko, ostatní dva jsou zatím ve fázi příprav. "Různé firmy se zajímají o formu investičních pobídek," potvrdil.
Stále spousta neznámých
Vývoj kolem biopaliv, tedy i bioetanolu, mapuje například třebíčská společnost ADW Group, která vyrábí směsnou bionaftu, vlastní podnik ZZN a poskytuje služby zemědělcům. "Míchání biolihu do pohonných hmot by určitě vyřešilo nadprodukci obilí. Legislativní návrh, kterým chce vláda zajistit uplatnění biopaliv, ale vidím jako neschůdný," řekl spolumajitel firmy Miroslav Anděl. Stále je podle něho mnoho neznámých kolem této záležitosti. "Nikdo neřeší, jakým způsobem se má biolíh přidávat, jaká bude cena, jak to bude s dovozy benzínu. Hodně paliv se vozí ze zahraničí přímo na čerpací stanice, jak by se tam bioetanol přimíchával? A nevím, jestli rafinerie v cizině budou dělat benzín speciálně pro Českou republiku," pochybuje Anděl. Předpokládá, že předloha v tomto znění sněmovnou neprojde. Mluvit nyní o projektech na výstavbu lihovaru ve spojitosti s firmou ADW je proto podle jejího spolumajitele velmi předčasné. "Zemědělci na Vysočině by takový záměr určitě přivítali, protože by jim to pomohlo v odbytu produkce. Evropa jde touto cestou, tak bychom měli jít i my, když vstupujeme do unie," zdůraznil ředitel třebíčské agrární komory Karel Coufal.
Co zajistí to hlavní - přijatelnou ekonomiku
Je zřejmě symbolické, že zákon o ochraně ovzduší, jehož novela se nyní projednává, má číslo 86, stejně jako nařízení vlády k uvádění půdy do klidu. Obilí pro bioetanol by totiž podle úvah na ministerstvu mělo pocházet z půdy uváděné do klidu a díky tomu by pak bylo i levnější, věří Voleský. Podmínkou pro udělení přímých plateb v EU je povinné převedení deseti procent půdy do klidu. A jak je tomu ve Francii, která je s tímto alternativním palivem z evropských zemí nejdále? Biolíh se vyrábí ze 70 procent z cukrovky a zbytek ze pšenice, které mohou být díky přímým platbám pro farmáře lacinější. Řepa vstupuje do výroby za 21,5 až 26 eur za tunu, pšenice za 76 eur, což je při kursu 30 korun za euro 2280 korun.
Jedinou cestou, kterou toleruje Evropská unie při podpoře alternativních paliv, jsou daňové úlevy. Česká republika však musí Evropské komisi náležitě zdokladovat náklady na jejich výrobu a obratně argumentovat vyrovnáním vyšších nákladů. "Energetická daň, k níž se nyní v unii chystá směrnice navazující na předpis k biopalivům, je v podstatě vratka spotřební daně za obsah biopaliva, jak ji uplatňujeme u nás," řekl František Balšík. Jen minimální čerpání současné dotační podpory na biolíh z titulu 1.J nepovažuje Leoš Voleský za žádnou tragédii. "Cílem lihobenzinového programu není vyčerpat podporu, ale stále na něm pracovat, a to se děje. Program bude ale naplno fungovat, až tu budou velké výrobní kapacity na biolíh," poznamenal. Padesátimilionová roční dotace se loni zredukovala na 30 milionů korun, vyčerpalo se pouze sto tisíc korun. Na letošek je k dispozici 20 milionů, o příspěvek na první pololetí se ucházel pouze jediný žadatel. "Ve druhém kole by jich už mělo být více," očekává Balšík.
Co považuje směrnice EU za biopaliva
bioetanol - etanol vyráběný z biomasy anebo biologicky odbouratelná část odpadu používaná jako biopalivo,
bionafta - metylester vyráběný z rostlinného nebo živočišného oleje stejné kvality jako nafta, používaný jako biopalivo,
bioplyn - palivový plyn vyráběný z biomasy anebo biologicky odbouratelné části odpadu, který může být vyčištěn do kvality zemního plynu, používaný jako biopalivo nebo dřevní plyn,
biometanol - metanol vyráběný z biomasy, používaný jako biopalivo,
biodimetylester - dimetylester vyráběný z biomasy, používaný jako biopalivo,
bio-ETBE - ETBE vyráběný na bázi bioetanolu, procento objemu bio-ETBE, který je pokládán za biopalivo, je 47 procent,
bio-MTBE - palivo vyráběné na bázi biometanolu. Procento objemu bio-MTBE, který je pokládán za biopalivo, je 36 procent,
syntetická biopaliva - syntetické uhlovodany nebo směsi syntetických uhlovodanů, které byly vyrobeny z biomasy,
biovodík - vodík vyrobený z biomasy anebo biologicky odbouratelná část odpadu, používaný jako biopalivo,
čistý rostlinný olej - olej vyrobený z olejnatých plodin pomocí lisování, extrakce nebo srovnatelných postupů, nezpracovaný nebo rafinovaný, avšak chemicky nezměněný, je-li kompatibilní s typem motoru, pro který je použit a s odpovídajícími emisními požadavky.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu