Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Nejen starostův zásadní nesouhlas
[plný text článku | kategorie: Veřejná městská doprava – ČR | Večerník Praha | col | 16. 7. 2003] [tisk]
Bouřlivé jednání o dopravním propojení středních Čech a centra Prahy prožila nedávno šestá městská část. Ministerstvo životního prostředí svolalo veřejné projednávání projektu rychlodráhy a jejího vlivu na životní prostředí. "Nechceme rychlodráhu, ale metro," zněl jednotný požadavek takřka dvou set občanů, kteří na jednání přišli. Stejný požadavek přednesl i starosta MČ Prahy 6 Tomáš Chalupa za souhlasu dalších představitelů radnice a zastupitelstva, kteří jako jediní ze všech přítomných představitelů státní správy a samosprávy projekt rychlodráhy jednoznačně odmítl. Jak Chalupa doslova prohlásil, "rychlodráha neřeší problém dopravní obslužnosti hustě obydlených částí Prahy 6 a nerespektuje životní prostředí občanů v oblastech, kterými prochází. Proto vznáším jménem městské části a jejích občanů zásadní nesouhlas."
Projekt rychlodráhy je investory navrhován v podobě, kdy pomocí zdvoukolejnění stávající buštěhradské dráhy vytváří rychlé vlakové spojení (průměrná rychlost 80 km/h při frekvenci každých deset minut) mezi Kladnem a Masarykovým nádražím v centru Prahy. Od trati by byla vytvořena odbočka na letiště. A to se občanům ani radnici nelíbí. "Už dnes se mi dům otřásá a v noci nemůžeme spát, a to vlaky jezdí nepoměrně méně často," prohlásil například občan Vokovic. Podle starosty navíc projekt šikovně využívá nutnosti propojit letiště s centrem, fakticky je to ale cíl druhotný, "jde o propojení s Kladnem, je to vidět i ze skutečnosti, že většinovým vlastníkem investorské společnosti Prak je Kladno a Středočeský kraj nikoli letiště." Tuto snahu sice považuje za pochopitelnou, ale pokud má být na úkor občanů Prahy 6, nelze ji přijmout.
Projekt rychlodráhy na jednání odmítli i zástupci občanského sdružení Chceme metro, ne rychlodráhu, které dosud shromáždilo víc jak 15 tisíc podpisů občanů. Nutnost prodloužení metra trasy A je nezpochybnitelná a stavět obojí, tedy metro i rychlodráhu, by bylo zbytečné plýtvání. Starosta Chalupa navíc upozornil, že zatímco stromy a zvířata ve Stromovce jsou proti negativním vlivům chráněny tím, že rychlodráha půjde v této oblasti pod zemí, hustě obydlenými oblastmi v samém středu Prahy 6 Ořechovkou, Libocí či Vokovicemi, prochází rychlodráha na povrchu. Jak doslova řekl, "je mojí povinností upozornit, že tisíce občanů jsou minimálně stejně významnou součástí životního prostředí jako javor cukrový nebo ještěrka obecná, a proto si zaslouží minimálně stejnou míru ochrany. Zatím to vypadá tak, že ještěrka bude chráněna tunelem a lidé budou mít smůlu."
Z hlediska vyslovených názorů skončilo víc jak sedmihodinové jednání jednoznačně - proti stávajícímu projektu rychlodráhy a podporou metra. Definitivní stanovisko však záleží na rozhodnutí úředníků Ministerstva životního prostředí ČR.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu