Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Zahrádkáři jsou proti obchvatu
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D1, Dálnice – D47 | MF Dnes | Roman Helcl | 16. 7. 2003] [tisk]
Vedení města Lipníka tvrdí, že dokončení obchvatu výrazně odlehčí dopravě v centru. Je zbytečný, nebo potřebný? Na dokončení obchvatu kolem Lipníka nad Bečvou se názory obyvatel diametrálně různí. Majitelé pozemků v lipenské zahrádkářské kolonii, přes kterou má vést poslední část obchvatu města, tvrdí, že tato stavba je jen zbytečným luxusem. Ředitelství silnic a dálnic i radnice však mají na věc jiný názor a vybudování obchvatu podporují. Jeho stavba podle nich odlehčí přetížené komunikaci uvnitř města. Lipničtí zahrádkáři argumentují tím, že nejpozději v červnu 2010 má být dokončeno prodloužení dálnice D1 ze směru Vyškov-Přerov, které se nad Lipníkem napojí na dálnici D47 Olomouc-Ostrava. Tato dálnice tak za pár let odvede téměř celou dopravu z Přerova. Po poslední části obchvatu pak podle nich bude jezdit jen několik aut do Oseka, který je navíc ekonomicky více spjatý s Přerovem. Plánovaný úsek obchvatu Lipníka za více než 100 milionů korun tak podle zahrádkářů zůstane nevyužitý.
Naopak vedení zdejší radnice i Ředitelství silnic a dálnic shodně tvrdí, že díky dokončení obchvatu dojde k podstatnému odlehčení nevyhovující dopravy v městské zástavbě a ke zlepšení bezpečnosti a životního prostředí. "Tím se také odkloní doprava mimo přetěžovaný most nad železniční tratí. Obchvat pak bude navíc sloužit také jako přístupová komunikace k dálnici D1," uvedla mluvčí silnic a dálnic Martina Vápeníková.
"S tím nemohu souhlasit. Podle nákresů, které máme k dispozici, povede přivaděč na dálnici D1 právě přes inkriminovaný železniční most, který tak budou stejně muset opravit," oponuje Josef Tomeček, jehož dcera má v lokalitě zahradu.
V podstatě to potvrzují i materiály Ředitelství silnic a dálnic, z nichž vyplývá, že řidiči cestující na dálnici D1 po silnici II/437, tedy směrem z Lipníka, budou stejně jezdit po zmíněném přetíženém mostě přes železniční trať. "Už několik let upozorňujeme na to, že díky prodloužení D1 bude veškerá tranzitní doprava z Přerova a do Přerova odkloněna mimo Lipník nad Bečvou. Možná že obchvat na pár let trochu ulehčí dopravu, ale bude to dočasné řešení a přijde na více jak 100 milionů korun. Navíc se kvůli tomu zničí kus krásné přírody," říká zástupce jednoho z vlastníků Josef Tomeček. "Přitom by byly i levnější varianty. Opravit most nebo zvětšit křižovatky pod a nad železničním mostem. Také by stačilo dát před Lipník značku zakazující průjezd kamionů městem. Nikdo naše připomínka však nechce slyšet," dodává Tomeček.
Jeho soused Jan Bajerka tato slova potvrzuje. "Nechápeme, kdo má tak velký zájem na této stavbě, během níž jsou veřejnosti zkreslovány některé informace," naráží Bajerka například na častá tvrzení radnice, že současné ukončení obchvatu se pro řidiče stává nečekanou pastí a že se zde v krátkém časovém období stala řada dopravních nehod. "Podle informací, které máme od policie, se zde stane maximálně pět dopravních nehod za rok.." Ředitelství silnic a dálnic však tvrdí, že pokud by nebyl obchvat dokončen, tak by se znehodnotily prostředky vložené do předchozích úseků. "Dopravní situace s negativním dopadem na životní prostředí města by se do značné míry vrátila k nevyhovujícímu stavu, jako byla při průtahu městem," uvedla mluvčí Vápeníková.
Úsek závěrečné části lipenského obchvatu má měřit 1,3 km. První dva úseky této cesty postavilo Ředitelství silnic a dálnic již v minulých letech a uvedlo je do provozu v roce 1999. Tato zprůjezdněná část obchvatu je na hranické straně napojena na silnici I/47, na přerovské straně je zatím provizorně ukončena křižovatkou ve tvaru T na silnici II/437 směr Velký Újezd. Práce na prodloužení dálnice D1, která povede z Vyškova až k Lipníku, již začaly. Na tuto stavbu bylo letos vyčleněno 51 milionů korun. Předpokládané ukončení této investice za šest miliard korun je naplánováno na červenec 2010.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu