Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Zelení si připlatí
[plný text článku | kategorie: Alternativní pohonné hmoty | Respekt | Petra Mahdalíková | 28. 7. 2003] [tisk]
Po zvýšení DPH ztratí lidé motivaci kupovat ekologicky šetrné výrobky. Nejpozději se vstupem do Evropské unie skončí časy, kdy se lidem finančně vyplatí sáhnout po ekologicky šetrných výrobcích, jako je bionafta nebo recyklovaný papír. Před vstupem do bruselského klubu totiž musíme tyto věci přeřadit ze zvýhodněné sazby DPH 5 % do standardní, která dnes dosahuje 22 %, a ekologické zboží tak podraží o 17 %. Přesun už schválil parlament, prezident Václav Klaus však zákon vetoval a poslanci ho musí projednat znovu. I pokud by se podařilo horní sazbu snížit - o což se chce zasadit unionistka Hana Marvanová, ale její snaha nemá velkou šanci na úspěch - bude od příštího roku bionafta dražší než klasická nafta vyráběná z ropy a lidé ztratí motivaci ji kupovat.
S úsporami je konec
"Nyní je cena asi o deset procent nižší a při průměrném zdražení o 17 % přestane být konkurenceschopným palivem," řekl František Janů, generální ředitel Setuzy, pro MF Dnes. Setuza je jedním z největších zpracovatelů řepkového oleje, který je základní surovinou pro výrobu bionafty. Dnes stojí ekologické palivo na čerpací stanici kolem 19 korun, což je asi o dvě koruny méně než běžná nafta. Motorista, který natankuje plnou nádrž bionafty do osobního auta, tak ušetří asi 90 korun. Pokud by DPH zůstalo na 22 %, stála by bionafta kolem 23 korun a plná nádrž by tak přišla naopak o 90 korun dráž než běžná nafta. Kromě nižší daně z přidané hodnoty sráží cenu ekologického paliva i nižší spotřební daň a dotace, kterými stát přispívá pěstitelům řepky. Vzestup DPH by však všechny zmíněné výhody smazal. "Jakmile se cena začne přibližovat ceně běžné nafty, přestane se u nás bionafta prodávat," soudí Miloš Podrazil, generální sekretář České asociace petrolejářského průmyslu.
Navzdory výhodné ceně se dnes bionafta podílí na celkové spotřebě necelými 3 %. Zájem o ni nemají například autobusoví dopravci. "Bionaftu nepoužíváme. Cena není natolik zajímavá, aby se ji vyplatilo kupovat. Používali jsme ji asi před třemi lety, ale objevily se problémy technického rázu, také je u ní vyšší spotřeba a nižší výkon motoru," říká Štěpán Ševčík z ČSAD Střední Čechy. V podobném smyslu se vyjádřili například i ředitelé ČSAD v Praze a ve Vyškově. V Plzni bionaftu kupují a pravděpodobně by ji používali i po zvýšení daně. Vadí jim spíš její nedostatek, který hrozí například v čase před sklizní.
Strach o plechové miláčky
Velké dopravce nedokáže přitáhnout ani cena. Výška DPH pro ně není rozhodující, protože jim ji nakonec vrátí stát zpět. A už dnes je tak pro ně cenově atraktivnější běžná nafta. Výhodnější daň nahrává drobným živnostníkům, kteří nejsou plátci DPH, a běžným řidičům, kteří musí daň platit. Mnoho motoristů navíc nedokáže přesvědčit ani příznivější cena, protože se obávají, že palivo z řepky zanáší a poškozuje motory jejich vozů. Podle časopisu Svět vědy je ale naopak bionafta výborným rozpouštědlem, které zlepšuje mazací vlastnosti a přispívá k odstraňování usazenin z vnitřní části motoru. Podle Petra Jeviče z Výzkumného ústavu zemědělské techniky však podíl tohoto ekologického paliva na českém trhu nemůže být vyšší, protože české firmy jí nejsou schopny více vyrobit a poptávka po ní dnes převyšuje nabídku. Je to tím, že plocha, na které se může řepka pěstovat, je omezená kvůli možnému dopadu na životní prostředí. Navíc se část výnosů plodiny využívá v potravinářství a část jde na export.
Brusel žádá více ekologie
V řadě zemí Evropské unie je bionafta v porovnání s ostatními palivy cenově výhodnější než v Česku. Navzdory tomu, že je na ni uvalena základní, nikoli zvýhodněná sazba DPH. Například v Německu je levnější o pětinu. Podepisují se na tom především vyšší dotace, které dostávají němečtí pěstitelé řepky. Biopalivo využívají u západních sousedů hlavně zemědělci a stavební firmy. Způsob výroby a dotací se výrazně liší stát od státu. Významnou roli sehrává surovina, která se k výrobě paliva používá. Například v USA se pohonné hmoty vyrábějí ze sóje, Italové zase dávají přednost řepce a slunečnicím. Český způsob patřil dosud podle odborníků k těm úspěšnějším a poučit by se z něj mohli například i Britové, kteří s výrobou bionafty teprve začínají.
Evropská unie používání biopaliv jednoznačně podporuje. Vyplývá to mimo jiné ze směrnice, kterou schválil Evropský parlament letos v květnu. Podle ní by do konce roku 2005 měl podíl biopaliv na trhu tvořit nejméně 2 %, v roce 2010 dokonce 5,75 % celkové spotřeby paliv. Tento závazek se týká i České republiky, které stejně jako ostatním členským státům v případě nedodržení závazků hrozí sankce. EU prosazuje biopaliva zejména kvůli snížení emisí skleníkových plynů, ale také pro snížení závislosti na dovozu energie. V dokumentu se také uvádí, že mohou vytvořit nové příležitosti pro rozvoj venkova a otevřít nové trhy pro zemědělské produkty. Úředníci a politici tak musí najít cestu, jak udělat ekologické zboží atraktivním.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu